地铁和快铁，被公认为是现代最快速、廉宜、可靠的公共交通工具。优质的快铁系统，不但是完善国家交通系统的一环，对社会、国家和人们，有着不同程度的显著好处。

快铁定点并定时运作，交通费廉宜，能承载庞大数量的乘客，避开陆路繁忙交通阻塞，对企业主来说，是人力资源的重要运载工具，避免企业营运延缓；对市场来说，能协助确保工商社会正常且有效运作。我国目前有轻快铁、捷运、单轨火车、电动火车数个快铁经营单位，一般双程车费不会超过数令吉，对上班族、中层阶级、外籍劳工来说，是可负担且非常便捷的交通方案，能够平衡生活负担。

除了有利于本地企业、人民与劳动力，完善的快铁系统，对提升旅游业有莫大的帮助。因为快铁站一般会建在城中各个据点或热闹区，如果快铁站覆盖点足够，除了方便本地日常使用者，对于游客来说是强而有力的吸引因素。

刚刚开跑的捷运第一干线第二期士曼丹至加影的路线，是很多人期待已久的路线，它的路径包括了城中热门旅游和商业据点，站点好、设计现代化、硬体软体设施完整，媲美先进国的快铁系统，让游客轻易抵达各个重要的旅游景点，直接并进一步拉高了大马的旅游形象。

有效发展公交系统

一个国家一旦蓬勃发展，会对环境带来一定的影响，其中包括交通繁忙所导致的能源消耗与空气污染。世界银行有报告指出，环球石油用量有60%是用在交通上。交通运作，消化了全球27%的能源，以及23%全球二氧化碳排放量，并预测这些数字会剧增。交通系统发达也会致使城镇化和人口流动量急速发展，估计到了2050年，环球的都市将有52亿人口，汽车建造量将是过去一个世纪加起来的倍数。所以，如何有效发展公共交通系统，是每个发展中国家必须经历的过程。

世界银行指，发展中国家积极扩展交通系统的当儿，必须要把安全、卫生以及更有效率的因素加入交通发展工作里，以减少拥挤、堵车、污染以及能源消耗。幸而我国政府也一早注意到这点，已经制定了发展交通系统的蓝图。相关单位在计划交通大蓝图时，目标是要设计一个具延续性、包容性的交通系统，有效率运用科技和数据管理，以提升交通运作。

交通部指，无论是轻快铁延伸项目、已经兴建以及未兴建的轻快铁第干线和捷运干线，都是目标要使城市公共交通工具使用比例在2030年达到40%，以减轻交通阻塞程度，减低人民和国家消耗在交通的成本，以促进经济增长，促进环境健康，改善国民生活水准。

一旦我国的交通和快跌系统按部就班，跟着设定的蓝图进行，我国将很快达到国际标准，欣荣发展的同时，减少拥挤与污染，人民和社会的整体生活素质都能够得到提升。