首相拿督斯里安华就国家边境，特别是机场的拥堵问题训斥移民局。相信这是他上任以来第一次对政府机关发出如此严厉的批评。

今年以来，到访我国的游客人数剧增，特别是马中豁免签证措施落实之后，中国游客更是大量涌入我国，成为热门的旅游目的地。

首相说，今年首几个月游客人数增幅高达80%，肯定会给移民厅增加不少压力。他希望问题得到有效解决，没有人会接受延误的各种借口。

为了赚取外汇，我国的移民厅必须有承受并设法化解压力的能力，给予入境旅客最大方便，赢取游客口碑。

机场是游客进入一个国家的第一道大门，也是第一个印象，评分也从这里开始。

从过去到现在，移民厅受到的批评总是不绝如缕，问题却始终无法妥善解决，关键相信还是人的问题。

远的不说，今年3月28日，51万人次从新加坡进入新山，创下陆路关卡每日最高的通关人次纪录。这个新纪录也造成交通堵塞一整天的恶劣情况。

新山通关拥堵不但引发王室批评，柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹更多次亲身巡视，但他的举动却招致一些人士不满。

马来西亚半岛移民服务联盟（KPISM）表达的态度令人匪夷所思，他们不要大臣协助解决柔佛长堤每天涉及数十万人通关的堵塞问题，反而呼吁大臣解决州内的其他民生课题，包括房屋、新山市区交通、统制品货源短缺、水供中断、水灾等问题。

公务机制与人心麻痹

更有官员留言，新山关卡柜台无法全开通是因为人手不足。不料大臣一句回应直接打脸，所谓的人员空缺，已经填补了99%。人员空缺填补，关卡依然拥堵，问题绝不是人手不足，而是服务态度问题了。

其实，我们的公共服务机构不单是人心麻痹，机制也同样麻痹。吉隆坡国际机场第一终站主航站楼的接驳列车，2023年3月因故障而停止服务，至今已超过一年，新的列车至今仍然未能投入运作。

机场管理机构的说词是，机场接驳列车是因服务周期届满25年而故障停止服务。机场管理机构既然能够确定列车的服务周期，却未能事先谋划新的替代方案，这是失败的管理机制，也是心态麻痹的表现。

旅游部门抖擞精神大事宣传，号召全球各地的游客前来体验充满亚洲魅力的马来西亚，致力推动国家旅游业的发展，这是可喜的现象。

旅游部努力如打水漂

如果没有良好的里应外合，尽管国家有再美好再丰沛的旅游资源，旅游部门的努力最终还是竹篮打水一场空。

我国公务员与人口比例的人数之多无需赘言，服务效率却是恶评如潮，数据和口碑说明了一切。

人手不足，一直是问题无法解决的推诿之词和借口，但不曾有人针对管理或调度不当的角度审视效率不彰，这几乎是政府机构的通病。

人手即使再多，如果光说不练，问题始终还是问题，不会得到解决。