记者经常针对时事和备受争议的课题追访我，但碍于时间仓促，我无法精简地把周详的政策解释清楚，以致谈话不幸地偶尔被断章取义。政府心系人民福祉，为了更有效地与民众沟通，同时让人民更了解政府，我决定撰写每两周见报一次的专栏。

此专栏将着重于让民众了解公共交通系统所面对的挑战，同时解说政府的政策如何解决问题；我也会针对影响公众利益的时事课题发表看法。

制定政策的过程复杂繁琐、争辩不断，有人总不同意政府的措施，也是意料中事；作为民选代议士，我有责任向选民解释政府政策。

新闻稿中三两句引述我的谈话并不足以说明我的逻辑依据。以交通部决定禁止摩托车德士Dego Ride为例，近几个月来，我和交通部官员都面对着很大压力。

非仓促禁Dego Ride

我在此强调，禁止Dego Ride不是仓促之举，而是听取特别顾问、公务员、非政府组织代表等人士的专业意见后达致的决定；他们都对Dego Ride的安全有顾虑与保留。

大马皇家警察公布的数据显示，我国去年发生52万1466起交通意外，并夺走7152条人命，其中62.7%是摩托车骑士；命丧公路的汽车司机、路人和罗里司机分别占了20.8%、7.1%和2.6%；在相同距离内行驶，乘坐摩托车意外死亡和严重受伤的风险远比搭乘巴士高48倍，也比坐车高6.2倍。

诚如早前所说，我会很乐意地会见Dego Ride业者，但政府坚决维持禁令，因为我们更重视群众的安全。

我的首要任务是确保我国拥有效率高、成本效益佳、服务可靠和安全舒适的公共交通系统。照顾公交安全没有捷径可抄，政府必须严加管理安全风险，这也是我要继续做好的工作。

打造世界级公交系统

部分民众认为政府对堵车问题置之不理，其实不然。政府力倡以创新和科技来解决此问题。双溪毛糯-加影捷运线、轻快铁三号线、隆新高铁等项目证明，政府肯长期投资，并为我国打造现代化的世界级城市公交系统。

轻快铁三号线是马来西亚第一条采纳绿色环保工艺修建的铁路项目，除了运用雨水收集科技和消音设备，也装置更完善的能源管理系统，而新建的轻快铁站将采用天然通风设计；全长37公里的轻快铁三号线在2020年竣工后，便能把万达镇至巴生佐汉瑟迪亚超过200万民众衔接起来。

隆新高铁是采用标准轨距的双轨火车，并以经过考验的高铁科技发动，预料能以时速300公里行驶；届时，从吉隆坡到新加坡将需时不到90分钟。

这些重大项目能带动经济起飞，更重要的是改善城市的宜居水平，因为它们能缓和交通堵塞，同时为群众提供更方便、更实惠的公交服务，同时大力改进和整顿城市公交。

我身兼另一重要职位即马华总会长。大约一周前，马华捐赠100万令吉予拉曼大学敦陈祯禄社会和政策研究中心，充作该中心的活动和研究经费，研究范围包括历史、马来西亚华裔和先贤的贡献、建国事迹、种族关系和社会政策。

马华创办人兼首任总会长敦陈祯禄是勇敢无畏的领袖，毕生为马来亚华裔的权益和社会福利鞠躬尽瘁；我立志传承他的精神，既要确保政府听到华社的心声，也要华裔在国家事务上拥有话语权。

除了制定清晰的目标和作决定，听取民意也是部长和党领袖的重任。因此，我要以此专栏和民众对话，也鼓励读者来函分享意见，希望大家与我在这旅程上共同前进。

●拿督斯里廖中莱为交通部长兼马华总会长。

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