言论

我不是中国人/黄子伦

日前上课,讲师在分享时,说他自己的文化认同是中华文化,而国家认同是马来西亚。由于我对老一辈人的刻板印象,我一直以为多数长辈都喜欢说中国才是自己的祖国,眼前这位讲师可说是打破我的偏见。但好景不常,社交媒体的网民很快就用他们粗暴的言论告诉我,这位讲师是少数派。



根据社会学家的解释,文化认同是一种群体文化认同的感觉,是回答“我是谁”和“我们是谁”。而不同的群体会根据自身的祖先、宗教、语言、历史、价值、习俗、体制,甚至是购买力等方式来进行界定。就像黄子华就曾对香港人开玩笑说:“你的房子是自己买的啊?那么你一定不是香港人。”

在古时候,由于人口的迁移和流动都是异常缓慢,除非发生天灾瘟疫战争,否则好几代人都是居住在同一个地方。

这就使得文化认同的最初设定,是和居住环境绑在一起,因为它最主要的功能,就是帮助当时居住在部落或是村子里的人,用来辨别谁是自己人。

然而,来到今时今日,交通工具的发达,以及全球化的来临,各国人口已经是高度流动和融合,文化界限已经变得模糊,也不再和居住环境或是国家有牢不可破的挂钩。

因此,在文化上,我们有了更多选择空间,可以挑一个自己钟情的文化。



一厢情愿认“新干爹”

而那些认为我们既然认同中华文化,就应该认同自己是个中国人,除了是强行把文化认同和国家认同绑在一块,剥夺我们的选择权利,他们展现出的逻辑绝对是错乱的。因为不管你是多么认同一个文化,你的国籍始终不会改变,除非你重新投胎。哪怕是移民,也只是技术调整,真正的中国人不会认为你是他们的一分子。

我也知道身边圈子里,不止是老一辈而已,很多年轻人都认为自己是个中国人,以为中国是他们的娘家。这其实也只不过本地华人在国内政策上长期被边缘化,使得本地华人长期缺乏“国爱”(国家对他的爱),而到处乱认干爹所导致的。而和我们文化上最接近的,就是中华文化,所以这群人就一厢情愿,单方面认了中国为他们的新干爹,来寻求“国爱”。

除此之外,这些本地华人以为这样做的话,自己被马来极端分子欺压时,会有人帮你出头。就像是之前中国驻本地大使黄惠康博士此前走访茨厂街一事,就足够让这些人不断精神自慰,认为自己找了个好靠山。

但说实在的,我不认为,中国会去插手改善马来西亚华人的命运。因为中国崛起时,每逢其他国家对他们的国内政策指指点点时,中国的回应都是“不要干预内政”。

同理,中国也倾向不去干预其他国家的内政,避免留下空隙,被其他国家攻击。

此前就有报道指出,除非事关领土和主权问题,不然中国在国际安理会大多数都是投下弃权票,以避免卷入不必要的国际纠纷。

认清现实,本地华人在国内被边缘化是一码事,但犯不着跑去另一个极端,自行宣布“转换国籍”。这种方式,不会让你过得更好。

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国际财经

雷诺聘请中国人 开发电动车业务

(布洛涅-比扬古29日讯)在需求疲软之际,雷诺正试图加强其电动汽车业务,在一个它甚至不卖车的国家 —— 中国 —— 加紧布局。

电池驱动的汽车销售状况不错的市场并不多,中国即为其中之一,这家法国汽车制造商正转向中国获取新技术,学习如何更快地生产电动汽车。知情人士透露,该公司已在上海聘用约200人,主要是硬件工程师,致力于开发售价不到2万欧元(约9万3804令吉)的电动车Twingo,而且该公司还计划招聘软件工程师。

雷诺采购、合作伙伴关系和公共事务总监弗朗索瓦·普罗沃斯特在接受采访时表示,“我们在那里学习,把这些知识融入我们自己在法国的团队”。他拒绝透露该中心的招聘计划。

在法国,中国扩张是个敏感话题,法国的一些工会正在反对管理层为提高效率而采取举措,这些措施包括把每周远程工作的时间限定在2.5天。雷诺在中国开发新款 Twingo车型的决定受到内部批评,该公司还在印度聘用约3000名工程师。

雷诺上个月确认了全年业绩预期,在整个行业中独树一帜。Stellantis、福士伟根和宝马等同类公司近几周均发布了盈利预警,理由是电动汽车需求放缓、供应商问题以及中国市场销量下滑。

“我们与欧洲供应商合作非常密切,但欧洲供应商往往专注于利润率更高、附加值更高的零部件,”普罗沃斯特表示,“有时我缺少一些基础零部件。而在中国,我可以找到这些更简单、高质量的零部件。”

雷诺计划把在中国学到的经验运用于本土市场。

“我们正在迎头赶上,我们正在更快地获得技术,”普罗沃斯特表示,“到2026年,我们的竞争力 —— 不论是在软件方面、还是在电池方面 —— 将赶上在欧洲本土建厂的中国制造商。”

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