这是一个充满竞争的时代，全世界充满商机，全世界也充满考验，每一个经济板块有每一个板块的机会，但每一个板块也激烈竞争。

中国就是一个区域与区域之间都在激烈竞争的经济大板块，长三角有长三角的竞争条件，珠三角也有珠三角的优势；现在，澳门、香港和广东珠三角地区推动的大湾区，更是一个令世界侧目的经济大板块。

港珠澳大桥开通后，珠三角大湾区的发展规划，以澳门旅游业、香港金融业和广东省强大的制造业结合，将能促进这个区域经济更全面和更快速的发展；估计到2030年，经济总量将达到4.62兆美元，超越东京湾（3.24兆美元）和纽约湾（2.18兆美元），成为世界经济总量第一的湾区。

八仙过海，各显神通，中国致力推动经济建设发展，西南部各省市由于地理位置缺乏优势，单打独斗力有不逮，采取联合竞争策略，就形成一股强大的力量了。

广西省全力发展经济，致力打造成为中国面向东盟的门户而卓有成效；近几年，结合铁路海港联运的中新互联互通南向通道开通后，广西经济更是如虎添翼，成为中国西南边陲的一颗亮丽珍珠。

发掘合作国家的潜能

一带一路倡议，不是要扼杀任何国家发展的机会，而是要发掘每一个合作国家的潜能。钦州海关统计，钦州市去年对新加坡进出口27.2亿元，增长34.3%，占34.2%，新加坡成为钦州市第一大贸易伙伴，印尼紧随其后，进出口也倍增，占25.2%。钦州是中国对接东盟的桥头堡，也是中新互联互通南向通道陆海节点，双方充分发挥港口优势，促进跨国贸易和区域间合作。2017年，钦州对东盟进出口79.4亿元，同比增长37%，其中进口29.3亿元，增长1.1倍；出口50.1亿元，增长13.7%。占据全钦州市外贸进出口总值的半壁江山。一般贸易进出口也非常亮丽，增长67.5%，达29亿元。

货物的竞争优势除了品质的保证以外，成本掌控也很重要，成本越低竞争力越强，而运输是关键的因素。以中国西南内陆地区，产品经由长江送到上海，再由上海送往全球各个国家，这是一条既长且成本繁重的运输路线；中新通道的开通，货柜从铁路拉到钦州港口，装船出海就省下不少时间，而时间不就是金钱了？

大小政府热衷玩政治

马中两国双园的关丹产业园区内联合钢铁厂开始投产，关丹港口扩大工程的进度也令人关注。从中国铁路海路联运策略的成效来看，马来西亚的两港口结合一铁路，可以发挥两大洋地区货物集散的重要位置。无论从中国任何一个港口开出来的货轮，都可以利用关丹港口起卸，通过东海岸铁路迅速送到巴生港口，继续开入印度洋而进入欧洲。

我们看到了机会，但我们看到了更令人泄气的事，媒体报道东海岸铁路征地问题你来我往相互搪塞指责。造桥开路是利惠民生带动经济的事，只是我们的不管是大政府还是小政府，只热衷玩政治，老百姓的事管他娘！

多少事，从来急，天地转，光阴迫，一万年太久，只争朝夕！中国人争朝夕，我们却喜欢争很久的一万年，可能争到东海岸铁路也看不到路了。