2018年，马来西亚与中国双边贸易达到历来最高的1068亿美元，一洗自2013年缔造1060亿美元以后一直停滞不前的颓势，消息令大家雀跃。

马来西亚多年来一直是中国在东盟的最大贸易伙伴，不过，最近几年，东盟另一个国家越南急起直追，与马来西亚并驾齐驱了。

2016年越南崛起成为中国在东盟第一大贸易伙伴国，双边贸易额达到982亿美元，创下历史新高，超越马来西亚而成为中国在东盟的最大贸易伙伴；至2017年，两国贸易更突破1000亿美元大关（马中双边贸易额是960亿美元）；2018年，中越双边贸易继续高歌猛进，总额达到1067.06亿美元。中国成为与越南有贸易关系的200多个国家和地区中，双边贸易额突破1000亿美元的首个贸易伙伴。

越南的1067亿美元与马来西亚的1068亿美元，显示这两个东盟国家与中国的双边贸易额不相上下，但越南相明显有后来居上的强劲实力。

中国与越南山水相连，文化相近，联系与关系非常密切；中国推动企业“走出去”与“一带一路”的过程当中，越南是其中受惠最大的邻近国家。1975年越战结束之后，越南经济百废待举，步履艰难，但中国改革开放所取得的成果正好成为越南最好的借镜。

越南地理位置重要，是中国东南方出海的重要交通枢纽。郑和七下西洋，每一次都停靠在越南的古占城作为船队的补给；越南在中国推动的带路倡议的重要地位其实不亚于马来西亚。

越南是中国南方的海上交通要道，融入带路倡议不但可以改善本身的交通运输情况，而充沛的劳动力也是很大的竞争优势；此外，越南与中国的北部湾经济区、珠江-西江经济带，开发大湄公河次区域经济合作、“两廊一圈”发展项目，都是能够促成经济崛起的重要推动力量。

陆海新通道的落实，越南与中国西南部省份的贸易往来更加活络，铁路与陆路快速的运输便利，使这个地理位置优越的中南半岛国家的经济发展如虎添翼。在大湄公河次区域经济合作机制之下，柬埔寨、寮国、缅甸、泰国、越南等湄公河五国是中国带路沿线的重要节点国家。中国在制造业的优势很明显，柬、寮、缅、越四国则在劳动力成本和资源方面具有优势，双方的合作互补很强。这几个国家当中，越南显然又比其他3个国家占有更大的优势。

树敌将自食其果

越南“两廊一圈”发展规划涵盖昆明-老街-河内-海防-广宁和南宁-谅山-河内-海防-广宁经济走廊以及环北部湾经济圈；合作范围包括中国的云南、广西、广东、海南四省区与越南的老街、谅山、广宁、河内及海防五省市，这个跨国合作相信也会达成显著的成果。

中越关系自1991年两国关系正常化之后，两国的经济合作、投资旅游领域的关系一直不断改善，促进了两国的全面合作快速发展。无可讳言，越南是东南亚国家与中国存在边界纠纷最多的国家，从历史上到1970年代的南沙海战及1979-1985年冲突、2011年持续11周的全国反华示威游行、2014年“981钻井平台事件”对华商的暴力行为，都是两国合作的阴影。

不过，当前世界各国大力追求经济发展，中国推动的带路倡议已证明为沿线合作国家造就经济上的成果；越南审时度势，自然会从冲突的隙缝中争取最大的利益。

长期以来，马来西亚自诩为东盟最具发展潜能的老虎，但近20年来经济的滞缓，头顶上的光环正在褪色；拐杖绝撑不起一片天，坐轮椅更是待毙征兆，好朋友能助一臂之力，爱树敌肯定自食其果。

我们应该发力，不能原地踏步了吧！