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搭高铁到曼谷喝东炎/南洋社论

除了背包客,很少会有游客从吉隆坡乘搭火车去1184公里外的曼谷度假,因为你至少要花上30个小时才能抵达曼谷喝口东炎汤,实在太累人。

那么,搭长途巴士或自驾又如何?至少也要奔波16个小时。



所以,绝大多数人到曼谷都是靠“飞”,从吉隆坡家中出发到机场、候机再经过2小时飞行抵达曼谷,办入境手续及离开机场,你在当地喝第一口东炎汤,可能已是8小时后的事。

在不久将来,你在曼谷的第一口东炎汤,可缩短至5个小时(从家里出发至从曼谷离站),真的吗?是的,只要吉隆坡至曼谷建有高铁,这肯定可办到。

首相纳吉本月9日抵达曼谷,与泰国首相巴育共同商讨“高铁经济圈”项目,大马与泰国最后同意探讨建设吉隆坡-曼谷高铁的可行性,以加强两国的经济联系。

纳吉说,隆曼高铁将是吉隆坡-新加坡高铁的延伸。“大马非常欢迎泰国政府认同这项建议,并同时研究建设吉隆坡-曼谷高铁的可行性。这将进一步加深我国与泰国之间的联系,尤其是两国之间的经济合作。”

巴育说,泰国已准备好研究建设高铁的可行性,此举也可将泰国的联络网往南延伸至新加坡。



目前,大马与新加坡已敲定吉隆坡一新加坡高铁项目,而我国这回则主动出击,要把高铁线往北延伸。如果大马这项建议成功落实,不只将带动马泰经济,更可活络吉隆坡往北高铁站城镇的经济发展。

本月10日,中国宣布其高铁营运里数突破2万公里,这是其他国家暂无法打破的数字,更何况这个高铁大国还持续快速张织其高铁大网。

1964年10月1日,世界第一条高铁干线在日本投入运作,经过半个世纪后,日本的高铁总里数是2673公里,是全球第二大高铁国家。

而在发展高铁项目时备受质疑能力的中国,其高铁始于2004年,只经过12年发展,总里数占世界60%,在多项技术上开始处于领先地位。

除了惊人的中国速度,中国高铁把原本小众的交通运输普及化,更建设一套高铁经济圈,使到运输项目成为一股强大的经济引擎。

可以预见的,东南亚的高铁项目,不会只止于隆新或隆曼高铁,中国的高铁发展经验将成为东南亚各国的最好参照。

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元首和首相的亚参鱼聚会/南洋社论

国家元首苏丹依不拉欣陛下周一亲自开了豪车载着首相拿督斯里安华,前往新山一家华人餐室享用“亚参鱼”的新闻,占据国内外各种媒体重要版位,更获得许多国人欢喜传阅。

我国王室与政府两位一号人物的聚首本就是国家要闻,而他们选择走入民间的传统华人餐室,也有其特殊的重大意义。

外国人可能不会明白,元首和首相在街边的华人餐室用餐,到底有什么大不了,但是马来西亚人都知道,我们祖上传下来,得之不易的各族和谐共处金字招牌,这些年来一直受到一些异端政客和宗教激进份子从中挑拨,正面临著网路快速传递新时代的严苛考验。

异端份子别有居心,通过各种社交媒体的网路便利,这些年来用尽各种挑起种族情绪和宗教矛盾的夸大课题,制造猜疑与妖魔化假想敌,再以这种拉拢手法套现选票达到他们真正的目的,结果是时不时挑起了一些种族紧张话题骚扰到国人与影响国家和睦的形象。

在许多民众开心传阅的国家两位首要人物欢聚吃亚参鱼新闻,贴文的下方留言,也可以读到各族国人的心声与对二巨头聚首华人餐室的高度认可。

二巨头最佳表率

根据网络媒体对网民留言所作的抽样调查,发觉到相当多人仍有“回教徒不可到华人餐厅用餐”的迷思,他们包括华巫印裔,如今二巨头作了最佳表率,往后华裔餐室只要没有经营非清真食品,都欢迎回教徒前来光顾,也别再害怕族人会对他们指指点点了。

元首和首相聚首华人餐室的新闻图与文出现得合时也有必要,毕竟多元种族的大马社会,这些年来经历绿潮一轮又一轮狂风吹袭之后,各大种族尤以巫华之间的猜疑与误解加深,就连执政联盟团结政府内部,尤其以马六甲行政议员阿克巫为首的巫青团成员,也就种族与宗教课题随著绿潮起舞。

基于异端政客是以守护最大族群宗教与种族权益名义所舞的尚方宝剑,团结政府的回教大员也难以出手扫雷,也从来出不了一个万全,可即时灭火的方案。

因此每当异端政客尤其伊党成员挑起种族或宗教敏感题的时候,无论是关于清真食物或怀疑辱教用品,政府通常是让子弹飞了一大阵子,任由挑事方与中庸派隔空争议后,直到觉得红灯亮了,才会出声说交内阁讨论,然后才作出中庸决定。

政府如此稳重作派,其实也非周全,像售猪肉与酒类餐室须申请清真认证课题,以及酒商赞助华教教育基金义演场地课题等等,闹了一阵子之后,内阁的决定虽然是回到老样子,美其名是妥善解决争议,但是问题依然保留了下来,什么时候异端份子还想玩弄这个课题,还不是一样可以轻松掀起波浪。

有关当局缺少的,其实就是像元首和首相欢聚亚参鱼饭桌上的表率,清清楚楚,光明磊落的给予一个明确模范,华人餐室的清真餐室没有什么问题,这些本来就是马来西亚多元种族和谐融洽的秩序。

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