言论

新加坡才猛然惊醒/南洋社论

首相纳吉访华已过了一个多月,不过依然余波未了,继续受到新加坡媒体关注及讨论。

这一回,该国媒体才惊然“发现”,纳吉访华时签下的东海岸铁路项目(ECRL),暗藏玄机,对新加坡这个世界第一大商港会造成冲击。



根据新加坡《海峡时报》调查报道,半岛东海岸的沿岸地区,数百万吨沙子被挖起以加深航道,让关丹港口成为深水港,以配合连接马来西亚最昂贵的基础设施项目:由中国融资550亿马币的铁路项目。

这条铁路的建设将由中国提供资金和技术。

它全长达620公里,从吉兰丹州与泰国交界处附近的道北、南下关丹港、再穿越中央山脉到西海岸的巴生港。

该报罕见承认,通过铁道连接东西部二大海岸的深水港口,“可能改变目前途径新加坡、往返马六甲海峡和南海的区域贸易路线”。

报道指出,东海岸铁路线项目一旦完成,将成为贸易进出亚洲的主要“大陆桥”,也将缓解中国对马六甲海峡的过度依赖。



事实上,《南洋商报》在11月4日的社论《大马版的“克拉铁道”?),已率先分析这项马中合作的基建项目,对新加坡的可怕杀着。

可能大家都没留意的是,中国驻马大使黄惠康博士上任后,跑得最勤的其中一个地点是东海岸;随着现一块接一块的拼图先后就位,已快拼出一条大鲸魚。

这条大鲸,会不会吞掉“小红点”?

在东铁项目上,最终的两大赢家是马来西亚与中国,双方将各取所需,而新加坡则得很被动的面对马中联手的变化招。

马中两国对这项计划摆明的阵势,是要“立马”到位,黄惠康指以中国速度,6年就可打通东西两岸的连接;我国方面也表明关丹连接巴生港口这关键一段,优先抢建,因为这才是整个计划的核心。

这个计划,至少要耗上数年时间研探至成案子,中国藏很深,纳吉也藏很深。

至于还剩下6年应付变局的新加坡,可能真的对东铁发现得太迟了。

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灼见

狮城学生为何名列前茅?/陈文坪

由国际教育成就评估协会(IEA)去年展开一项国际数理评估调查中,新加坡中小学生的数理表现展现高水平,再次名列榜首。

狮城小四生在数学取得615平均分,台湾以607分名列第二,韩国、香港以594并列第三;而国际平均为503分。中二生的数学,新加坡以605分蝉联榜首,台湾以602分居次、韩国以596分第三。国际平均为478分。

科学方面,狮城小学生的平均分为607分,韩国、台湾分别是583分、573分,而国际平均494分。中学生的平均分为606分,台湾为572分、日本为557分。国际平均为478分。

无论是数学,还是科学,狮城学生的得分都超出国际平均分数100分以上,展现很强的应用和推理能力,能利用数理概念解决问题。

新国教育部12月4日发文告,公布学生在“2023年国际数学与科学趋势研究”(TIMSS)的表现。这项调查针对小学四年级和中学二年级学生,每4年进行一次。抽样选出接受调查的6500多名小学生和4700多名中学生来自全国各校,共有64个国家和地区参与这一轮调查。

从这里可以看出,接受调查人数分别数千名,而且来自全国各校,不但抽样数量之大,范围也广,既有名校学生,也有普通学校的学生,是比较全面性的一次调查,准确反映学生所学习与掌握的知识。

回看2004年,时任新加坡总理李显龙在国庆群众大会上提出“全国教师要教得少一点,以便学生能够学得多一点”(Teach Less,Learn More)。

2005年,新国教育部正式推介“少教多学”理念。 即倡导将传统上以“教师为主体的多教”转换到“以学生为主体的多学”,激发学生对学习的兴趣,强化学生的自学能力,从而培养学生积极主动的学习精神。

当“少教多学”制度刚推行时,许多家长都持“存疑”心态。说教师少教了,学生如何能多学?一些来自大中华区的长辈对新加坡教育制度也不太放心,生怕学生学不到知识。因为,上课半天就放学,回家也没作业,认为学校教导太少。上一辈的也认为这样的教学方式会“误导”学子,生怕学子没能学到更多知识。

不过,每每国际调查或测试,新加坡学生所取得的成绩都名列前茅。如于2012年在PISA创意解题能力项目与韩国同时排名第一。于2015年和2018年分别在协作式解题能力,以及全球素养项目高居榜首。经济合作与发展组织(OECD)2022年的报告,国际创意思维调查,新加坡学生名列第一。

新国教育制度具前瞻

多年以后,从多项国际赛事或国际组织报告可以看出,狮城学生的成绩、能力都比平均水平高出许多,狮城的学生比起其它国家的表现更好。说明新国的教育制度,还是具前瞻的,其教育体制相对让学生得到更全面的发展,身心更健康,学与乐并行的教学方式。

“少教多学”的教育制度,就是致力于帮助学生施展自己的才华、发挥各自的潜能,激发探索学习的热忱。让学生着力于思考力、进取心、自信心的培养,而老师灵活的教学方式使得学生的主动性、自发性最大限度地被开启、被激发。

在互联网时代下,“少教多学”的教育模式,或许有值得参考的地方。

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