12日，教育部长拿督斯里马哈基尔卡立对有关教育政策的修改提出两项建议，一是探讨在学校行政系统(SPS)下，让教师减少输入学生资料到中央系统，二是检讨小六检定考试(UPSR)纳入校本评估(PBS)的考试新模式，不再以100%的考试成绩为主。

教长提出的两项修改建议，其实都有一定的理由，减少行政负担将让教师更专注于教学，而校本评估的实行，是为了让学生着重学习，而不是将心思全放在考试成绩的比拼。

新官上任三把火，大马政府部门首长的更迭过于频密，新官上任后必定有新的举措，教育部就是一个很好的例子，教育政策不断推陈出新，教师及学生，甚至是家长对此穷于应对。

一个良好政策，通常很难在短时间内发酵或取得成效，因此，施政者切莫犯上急功近利的毛病，而新政策的施行或原有政策的废除，也必须三思而后行，不可仓促为之。

为了改变而改变是施政大忌，所谓“创业难，守业更难”，能够将原有的良好政策推行得更好，就是大功一件，当然，要是发现现有的政策已经不合时宜，则继续守旧将是为政者的一种过失。

13日，交通部长拿督斯里廖中莱表示，该部正考虑将自动执法系统(AES)的罚单提供50%折扣，理由是AES的罚款是300令吉，而目前有些交通违例罚单只是150令吉。

AES的实行曾掀起千层浪，政府在猛烈的反对声浪中让步后，这项为了减少交通意外事故而实施的政策，似乎成为了一种罪恶，政府高官对AES一事鲜少发言，以免“惹蚁上身”。

说实在，除了私营化及建议在一些不必要的车祸低风险区设立AES，这个交通违规监视系统所存在的良好功能，是不应该轻易遭到否决的。

若在车祸黑区及每个红绿灯安装AES，相信反对的人没有几个，遏制鲁莽驾驶及惩治闯红灯的驾驶者，乃天经地义之事，对维护道路安全实有一定帮助。

AES的罚款定在300令吉，从一开始就遭受非议，可政府对此始终没有明确回应，廖中莱应该将民意带进内阁，将有关罚款下调至150令吉。

AES的实施，也反映政府在施政上的欠缺周全，一个大好计划，就因为私营化和“胡乱”安装建议而无法有效及全面实行，深一层想，这对公路使用者公平吗？

新政策的仓促推行及朝令夕改，是大马政府的老毛病，这两个施政弊端一日不除，事倍功半是免不了的必然后果，其实，只要部门首长肯打开脑袋，集思广益及凡事从长计议，在新政上犯错的几率自然减低，而政策的施行也必然有个合理及符合逻辑的期限。