多元重工业有限公司（DRBHCOM）日前出售独资的子公司普腾49.9%的股权予中国浙江吉利控股集团，前首相敦马不出所料地大感不满，在其部落格撰写了一篇充满感性的文章，称看到一手打造，如亲生骨肉的普腾被岀卖而伤心流泪云云。

但最令人意外的是，一向对政府所有政策不关是好是坏都不满的网民（尤其是华裔）几乎都对已加入了希盟的敦马的眼泪不买账，不但一面倒地支持这项出售普腾股权的举动，对敦马的眼泪更多的是揶揄。这是否释放一种信息，即对比上两届大选对行动党和希盟所有言论及政策的全力信服，并给予行动党和希盟八十巴仙支持率的华裔已开始不再盲目顺从及为了反对而反对，还是只是对敦马哈迪医生当政时代的一些政策如国产车普腾计划怨恶太深，以致纵使在华社有高人气及支持率的行动党都无法为其漂白，甚至尚未能接受希盟与敦马的合作？

品牌形象一落千丈

这是否意味着希盟和行动党在华社的选情会有所下降？反之，敦马又是否能在马来保守社会为多年来被标签成反巫反伊教的行动党漂白？答案都会反映在下届大选的成绩之中。

回到普腾，对于普腾那些陈腔滥调的问题，很多人都已分析过了，我且不再重复。

但我想普腾目前最大的问题还是其的品牌形象一落千丈，无法让其车主引以为荣和认同。

对于拥有过普腾汽车，并不幸经历过其痛苦品质经验的人固然对普腾不满和却步。

宁愿购买外国车

然而目前很多不想购买普腾汽车的年轻一代根本都是没有用过普腾汽车，更自然没有普腾痛苦的品质经验。

其中原因除了普腾本身的品质口碑不佳外，这些时常有机会出国旅游的年轻人在一些人均收入普遍比不上我国的国家如印尼和泰国看到满街都是不少国人梦寐以求，本是可负担但却因国产车计划而被课以重税，以致在国内变成只有上层社会方可负担的外国汽车品牌时，自然把这些都归咎于普腾的身上。

在这种情况下，普腾再好的宣传和改革都无效。

我曾经问过一位对车子颇有研究的朋友对普腾某款售价7万令吉的车款的评价。他说车子外形设计不错，内部用料质感良好，专家试车评价也很好，可惜却挂着普腾的标志，驾出来恐怕会被人耻笑没品味，倒不如多花数千块令吉购买也是售价七八万令吉的某款外国汽车品牌。

虽然也许不能一槪而论，但普腾在一些人眼中的形象可见一斑！

我想这都是普腾未来须面对的严峻挑战之一。

江振鸿