言论

暂停升息,政客之功?/梁仕祥

3月9日,国家银行在进行了今年第二次的货币政策会议之后,宣布维持隔夜政策利率(OPR)在2.75%。 

随着冠病疫情对市场的影响逐渐消散,国行去年已连续升息4次,试图将利率逐渐提高到正常的水平。在疫情之前,我国利率大多时候是处于3.0%到3.25%。 

国行暂停升息,对于许多贷款者和高负债企业来说,无疑是个好消息。一般上,国行在制定货币政策和利率决定时,也会优先考虑国人的还贷能力,以及当下全球和本地的经济状况。 

事实上,各国央行的做法,基本上也是大同小异。当经济过热时,尤其是当个人和企业都有过度举债来投资(有时甚至是投机)的迹象时,央行就会开始升息抑制,以防止潜在的经济泡沫。 

反之,当经济较低迷,个人和企业都在谨慎行事时,央行就会降息,希望市场上有更多资金流动,借此刺激投资。 

暂停升息步伐合理

确实,本地经济目前不存在过热情况。首先,还是有不少国人和商家还在尝试从疫情的伤害复原。其次,今年全球经济展望疲软,欧美国家都有可能陷入衰退。因此,虽然今年有中国重新开放的利好,但国行想要先静观其变,暂停升息步伐以免打断复苏也是合理的。 

其实,去年早已有政界的人物发声,希望国行暂停升息,以免加重人民在高通货膨胀环境下的负担。今年1月国行宣布维持利率之后,有者更称这是一个政府在农历新年来临之际给银行借款人的一个“小红包”。 

虽说在这言论自由的社会,政治人物绝对有权利,也有责任为民发声,但随意将央行决策归功于政府,可以是一件很危险的事。 

首先,央行虽然也是政府机关,但它必须保持一定独立性,尤其是不宜被视为与执政者走得太近,甚至是被后者所操控。因为央行所做决策,必须要以经济利益为依归,而不是先考量政治利益。 

如果央行被政治所操控,那它就有可能倾向于做出在短期内可以讨好选民的决策,而不是对中长期经济发展有利的决定。例如,在大选来临之前,大幅降息以营造良好的市场氛围,但这稍有不慎的话,可能会造成经济泡沫。

土耳其反面教材

其次,掌控央行的人,必须要是真正的金融技术专才,而不是对经济一知半解的政治人物。近几年的土耳其,便是最好的反面教材。 

土耳其总统埃尔多安干预央行决策是不争的事实。他提出了一套非正统的货币政策理论,认为央行不应无视总统指示,之后便频繁撤换央行总裁,更曾公开将加息比喻为“叛国”。 

结果,土耳其经济是雪上加霜,除了货币大幅贬值,去年通货膨胀率更是突破80%,人民生活苦不堪言。 

所幸,国行目前并没有被政治操控的迹象。我们甚至可以很自豪地说,大马依然拥有全球数一数二的专业央行,前总裁丹斯里洁蒂和现任总裁丹斯里诺珊希亚的表现就广受国际认可,获得全球金融杂志评选为A级的央行总裁。 

最后,我相信国行暂停升息的决策,依然是基于对经济的专业评估,并不是受到任何一方的施压和左右。

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言论

大马机场私有化不应失败/梁仕祥

大马机场控股(AIRPORT)私有化事件最近又引起了广泛关注。

早前独立顾问丰隆投行,对于大股东的每股11令吉私有化献议,发布了“不公平但合理”的意见,建议小股东接受。

令市场意外的是,大马机场的独立董事却与丰隆投行看法相左。针对献购价11令吉,独立董事与独立顾问的看法相近,都一致同意私有化献议方Gateway Development Alliance私人有限公司(GDA)的出价并未公平反映大马机场的真实估值和潜力。

但对于丰隆投行的接受建议,独立董事却不认同。5名与私有化无相关利益的董事认为GDA的献议不公平也不合理,呼吁小股东拒绝。

表现罕见独立性

不得不说,大马机场的独立董事这一次展现了高度的专业和客观的表现,堪称企业界的良心和清流。连权威财经周刊《The Edge》也在专栏评论道“独立董事们表现出了罕见的‘独立性’”,令身为小股东的我也想为他们鼓掌。

为何说罕见?因为这一次大马机场的独立董事是公然与政府唱反调。私有化献议方GDA是由财政部旗下的国库控股和雇员公积金局所主导。其实GDA的出价不算太低,11令吉已是大马机场从未达到过的股价高度,可令大部分长期持股的小股东有赚头。

原本可以顺水推舟,附和独立顾问看法的独立董事,竟然挺身而出成为政府发展计划的拦路虎,这不仅需要说真话的勇气,还可能会牺牲他们以后在官联机构的事业发展前景,实在令人佩服。

话说回来,独立董事的意见确实有足够影响力,让大马机场的私有化之路增添变数,大马机场的股价在独立顾问报告出炉当日就一度下挫近4%,创7个月最大跌幅。

其实今天即使我不是小股东,只站在大马人的角度来看,也会认为大马机场私有化不应该失败,因为我国机场的效率和素质堪忧,急需改革。单看吉隆坡国际机场(KLIA)的接驳电车迟迟未能完成整修就可见一斑。

旅游经济竞争激烈

在冠病疫情后,区域内的国家都在为了旅游经济大饼激烈竞争,尤其邻国泰国的出招最为激进。如果大马的国际机场仍在拖后腿,只会令我国在吸引和招待旅客方面继续落后他国。

如果本次私有化失败,国库控股与贝莱德的合作可能告吹,政府或须再另觅合作伙伴,将导致机场改革继续延后。而国库控股和雇员公积金局,乃至财政部和大马政府,也会在国际间丢失颜面。

所以,如今已经骑虎难下的财政部唯有扫清障碍,确保机场私有化成功。虽然GDA在反驳独立顾问和董事的文告中重申11令吉的出价绝对公平,不调高收购价的立场似乎很坚定,但站在收购方的角度来看,这种态度是理所当然的。

毕竟未到最后一刻,收购方是不可能掀开自己的底牌,否则只会增加自己收购的难度和成本。

明年1月8日便是私有化献议的首个期限。诸位大马机场小股东,你们又会怎么决定呢?

(声明:本文作者持有大马机场股票。)

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