上期我们讲到今朝的有口说前朝不按程序行事，却不晓得自己在程序上也同样让人怀疑违反了标准程序，而是否真是乱改程序，唯有换多一次政府，出现“新新朝代”才有机会来证实吧？

那么，写这个“有口说别人”，纯粹是小市民看政府，对前反对党变成当今政府的出尔反尔感到不解，可以这班精英在执政前和执政后讲话的落差如此之大，非社稷之福呐。

记得前几期我提到马驹控股（MAJU）集团提交收购南北大道的可笑献议吗？为什么可笑，且听我慢慢说来。

马驹控股献购南北大道

首先，马驹控股一向对南北大道虎视眈眈，每隔几年就提出一个接手的建议，希望政府可以接纳。那么，为什么说建议可笑呢？很简单，只要研究目前南北大道的特许经营权，然后对症下药，增增删删，便俨然一个新的建议书。

不明白吗？举例来说，假设目前南北大道的年回酬率是10%，那你就减成9.7%；又如果未来有打算涨三次价，那么你就冻结起价，但是延长收费期限，如此这般，只要看来便像是比当前的大道收费制度好，就有机会“进谏”了。

让我们看看马驹控股的建议，它共有4个选项：

1. 过路费降低25%，延长收费期限（从2038年）多10年；

2. 过路费降低30%，延长收费期限（从2038年）多15年；

3. 过路费降低33%，延长收费期限（从2038年）多20年；

4. 过路费降低36%，延长收费期限（从2038年）多30年。

再看它的有效收购价：总共是35亿令吉，其中20亿令吉是现金，15亿令吉是政府拖欠的款项（在2017年，马驹控股曾建议以360亿令吉收购南北大道）。

政府说至今只收到马驹控股一家公司献议收购南北大道。看看上面的选项，难怪财长不赞同这个献议啦。这种扣50要100的伎俩，真要讨价还价，财长不如和现在的南北大道东主坐下来谈更好，南北大道的股东分别是（国库子公司）UEM集团和公积金局，都在政府/财长管辖之下，何苦要把洽谈的对象改为私营公司（马驹）呢？这就是可笑的地方了。

话说回来，马驹控股雄心勃勃要收购南北大道，却忘了希盟未执政时，其财务专才（如今是财政部特别官员）潘俭伟曾经在2018年4月制作一部宣传片段，里面就是拿马驹控股的马驹大道（MEX）大作文章，深入浅出的分析废除收费大道的好处（详见：https://www.youtube.com/watch?v=DMvQuCkgqhk）。其中一段让我印象深刻的是潘氏说，马驹大道的建筑费是13.2亿令吉，但是前朝政府发放赞助款项9.76亿令吉，以致马驹控股只需拿出6千万令吉加上银行贷款，就持有这条大道了。

打算继续收费维持道路

因此，他继续说，如果希盟执政，他们将根据大道合约条款，以3.44亿令吉（建筑费减掉政府发放款项）回购马驹大道。

可是，如今执政已超过一年，不晓得为什么没有向马驹大道下手，反由得马驹控股建议收购多一条（南北）大道呢？

当时，潘俭伟（代表希盟）说那是纳吉的“朋党”获得一个建筑大道的“黄金机会”，如果回购，纳吉当然要喊穷、担心政府破产啦；可是，如今轮到希盟执政，这个所谓的“朋党”好像换了阵营，似乎又和敦马哈迪医生很有交情，不但不担心自己的大道被废除，反而还想蛇吞象；反观希盟的废除大道发言人全部“静静”了。

听说财长如今不单止不废除大道，还打算大道收费期限过后继续收费（以充作维持道路用途），当初以为希盟执政可以免去大道收费梦魇的支持者，一路走来至今，到底是可笑或可悲呀？