言论

期待高铁时代/张木钦

高铁快来了,小民很期待,反对党人却泼冷水。



他们说,建费太高,客流量不够,问题多多,不要急着做。

小民和政治人物不一定会想到一块的,小民只是急着要体验如飞的行程,其他的不关心。

如果计较盈亏,全世界的高铁多数是亏大本的。

莫说跑得快的高铁难赚钱,即使跑得很慢的印度火车也是连年亏损。

亏损又怎样,能不继续经营下去吗?你无法想象没有火车的印度。



也无法想象十年后的马来西亚没有高铁是一副怎样的落后面貌。

邻国印尼的高铁已经开工了,我们是跟在后头的。

反对党习惯用“太贵、不透明”来暗示猫腻,但隆新高铁是两个国家的决定,不会是两个国家都臭到一块的吧。

别生气,我认为反对党问政表面堂皇,其实存有阴暗心理,不希望看到利民的政策顺利落实,因为好政策应该等我自己执政时才来做。

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财经新闻

交通智库:推进隆新高铁建设 将释放大马经济更大潜力

(吉隆坡27日讯)交通智库MY Mobility Vision表示,继续推进隆新高铁项目将为马来西亚充分释放经济潜力,并加强大马在东南亚的竞争力。

该智库战略总监拉曼胡申表示,虽然政府已采取措施解决紧迫的基础设施需求,但高铁项目应被视为优先事项。

“高铁不仅是对马来西亚未来愿景的考验,更是国家发展的基石。”

他表示,如果没有高铁,大马可能面临被其他国家超越的风险,而自身却停滞不前。

拉曼还强调了高铁项目带来的经济潜力。

他表示,尽管高铁建设预计需要700亿令吉,但这一投资将为大马和新加坡的国内生产总值(GDP)带来2500亿令吉的经济效益,并在2060年前创造超过11万个新就业机会,同时为两国带来近19兆令吉的广泛经济影响。

“这一影响包括在沿线地区创造新的商业中心,并促进贸易和旅游业的增长。”

他补充,这些成就不能仅依靠票务收入,而是需要将高铁项目纳入马来西亚经济发展的总体规划。”

因此,拉曼呼吁尽快恢复高铁项目,并制定一个全面计划,重点考虑互联互通、经济影响和长期增长。

他说,高铁不仅是应对今天挑战的解决方案,更是未来机会。

“当更大的变革就在眼前时,我们不应满足于眼前的小进步。”

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