言论

柴油涨价 旅游业冲击大/吴和豪

旅游业是受柴油涨价影响的行业之一。

一般的旅游巴士都是以柴油作为燃料,而大型酒店有用涡炉来烘干床单及作为厨房设备等。零售业及饮食业也是与旅游业有关的行业。柴油涨价对于旅游业影响是一言难尽。

旅游业为我国带来可观的收入,为数百万国人提供创业及就业机会。

须考量国内旅游

往往我们谈及旅游业,一般都会想到来自中国、日本、韩国及新加坡的游客,因为他们购买力强。他们的到来不但能增加酒店的入住率及旅行巴士的使用率,也会增加旅游景点当地小贩的生意。

然而,旅游业不可被看为只为外国人而存在的行业,在谈及旅游业时,我们也要考量到国内旅游。

在周末、周日或学校假期不少的居民协会、乡缘组织、血缘组织,学校组织往往都会组团到国内各旅游景点观光旅游,为当地居民带来可观的收入。

假如柴油的大幅度涨价,会引起旅游巴士运涨价,更定会打击国内旅行,从而恶劣影响各地饮食业及零售业者的生意。

因此,我非常不同意交通部长陆兆福所言,旅行巴士没得到政府提供的柴油补贴,是因为他们只用来载送外国游客之解释。

旅游巴士的老板虽然是高收入者,但他们的公司也应得到柴油补贴,因为这些公司为带动经济增长作出大贡献。

因个人或机构赚取高收入,而没资格获取燃料补贴,是缺乏宏观的思维,也不符合合理化燃料之用意。

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财经新闻

傅芝雅:提供各种援助 生活成本涨无关柴油补贴

(吉隆坡12日讯)国内贸易及生活成本部否认生活成本上升是因政府实施柴油针对性补贴后,运输成本增加所致。

该部副部长傅芝雅表示,政府通过多项措施,特别是昌明补贴援助计划,已吸收了这些运输成本,因此不应直接影响生活成本。

她解释道,当局在实施柴油针对性补贴时已考虑到运输成本,且已有昌明补贴援助计划,包括个人援助、农民和小规模种植者支持、柴油卡等措施。

“因此,补贴实施后的运输成本已被吸收,不能归咎于生活成本上升的直接原因。”

她在国会回应国盟士兆区议员沙哈里祖卡乃的提问时,这么说。

关于衡量人民生活成本的新指标,傅芝雅表示,政府已提出新指标并参考了其他国家的方法。该指标不仅考虑收入,还包括支出模式、地理位置以及特殊需求,如残疾儿童、年老或生病的父母等。

她指出,这些因素将作为考虑指标之一,最终目标是计算体面生活基本开销(PAKW)。

“体面生活基本开销不再仅依赖贫困线标准,而是综合考虑多重因素,建立符合基本生活标准的计算方法。”

她提到,政府还将把收入数据与体面生活基本开销要求进行匹配,并努力通过提高收入来缩小收入差距和降低生活成本,在理想情况下,收入应超过基本需求的成本。

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