言论

槟城直辖区论的赢家输家/江振鸿

联邦直辖区部长东姑安南前阵子配合联邦直辖区日,建议吉打、槟城及马六甲政府划分一些地区作为联邦直辖区,让中央政府直接管辖,以获得更多拨款作为发展用途。



他以槟州为例,指将槟城纳入联邦直辖区的建议,是为了确保该州得到均衡发展及马来人的命运受到关注,并抑制州内的屋价,让槟城全民包括马来人实现购房心愿。

向来反应敏捷的槟城希盟州政府趁势发动了“我爱槟城运动”,首长林冠英更以不想当槟州末代首长来个悲情煽动。

末代首长论无法成立

可以预见一如上届大选的金钱政治课题,将是希盟来届大选在槟城的主打课题。

虽然东姑安南的这项初步建议存有混淆之处,但从他“建议吉打、槟城及马六甲政府能够划分一些地区作为联邦直辖区”的言论中,很明显的他只是建议槟城划分一些地区作为联邦直辖区,而不是把整个槟城纳入联邦直辖区。



就算有关建议能落实,基本上槟州还是存在的,只是一些地区被划分作为联邦直辖区而已。所以我想林首长的槟州末代首长之论是无法成立的吧。

割让地区需堂皇理由

第二,稍有常识的国人都知道,我国政治体制是州及地方政府享有一定自主权的联邦制度。没有州政府和州议会的批准,一个属于州政府的地区绝对无法被割让出去成为联邦直辖区。

就算州和中央政权都是同属一个阵线,但在没有一个堂皇的理由下,就把一个地区是割让出去,将可能付出一定的代价。

有别于雪州,把作为一国之都的吉隆坡及联邦政府行政中心的布城割让出去成为联邦直辖区,当年毫无堂皇理由地把纳闽岛从沙巴划分出给联邦政府成为直辖区,导致在过后的州选中倒台因素之一的沙巴人民联盟(BERJAYA)州政府就是例子。

因此,与中央政府同属国阵的吉打州政府也已反对东姑安南的这项建议。

割让生金蛋区不利州

何况槟州乔治市以外地区的发展其实并不亚于大马其他二线城市。这些会生金蛋的地区一旦割让出去,将对州政府的收入带来巨大影响。

因此我认为,就算来届大选州政权被国阵夺回,届时的国阵槟州政府也不会轻易地割让任何地区给相同阵营的国阵中央政府,成为直辖区(如果国阵成功保有中央政权的话)吧!

如果在来届大选,槟州选民尤其是向来拥有华裔首长情意结的华裔选民成功被煽动成与希盟州政府敌忾同仇,一同对抗国阵以保住槟州,相信最近被其它不少不利课题缠身的槟州希盟,尤其是行动党将成为这项课题中的最大赢家;而在华裔选区上阵,并致力于从上两届大选槟城国州议席全军覆没的战绩中寻求突破的马华和民政,无疑将会是最大的输家!

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要闻

吉隆坡雪州槟城柔佛4区交通局 繁忙日延长服务1小时

(吉隆坡18日讯)从明日(19日)起,联邦直辖区、雪兰莪、槟城和柔佛的陆路交通局在繁忙日将延长柜台服务时间1小时,以便更好地满足民众的需求。

根据交通局昨日发布的文告,直辖区、雪兰莪和槟城的交通局将于每周一和周五延长营业时间1小时; 而柔佛州的交通局则在每周日和周四延长服务时间。

这些日期被确定为繁忙日,因为当天的客流量较其他日子更为集中。

这项措施将于明日开始分阶段实施,其他州属的交通局也将陆续跟进。这一举措旨在让民众更加方便地处理事务,同时缩短排队等待的时间。

成立治理委员会

除此之外,交通局还宣布将成立一个治理委员会,专注于提高柜台服务的品质。

该委员会将定期进行监控、检讨及改善服务,确保为民众提供最高效的服务。

交通局表示,此举符合“昌明大马”愿景,旨在提升人民的福祉和舒适感。

其他州属的交通局,柜台服务时间则将维持在现有的情况,然而各个州属的交通局办公室营运的时间皆有所不同。

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