言论

槟渡轮收费涨后的服务/南洋社论

槟城成功引入4艘新渡轮,并在8月7日投入服务试航,为渡轮历史掀开新的一章。试航首个月免费。在9月7日,渡轮服务正式收费。

相比之下,新渡轮的票价已调涨,其中,12岁以下儿童收费1令吉;12岁以上收费2令吉;脚踏车骑士收费2令吉,摩托车骑士收费2令吉50仙。

对比之前的收费是儿童收费60仙;12岁以上的成人收费1令吉20仙;脚踏车骑士收费1令吉40仙;摩托车骑士收费2令吉。

此外,旧渡轮为单向收费,在北海码头上船的乘客须要付费,从槟岛到北海不必付费;新渡轮则是双向收费。

换句话说,搭乘渡轮来回的乘客,须付双倍费用。

承载槟城人集体回忆

槟城渡轮起源于1894年,过去130年间,为无数个来往槟岛和半岛内陆的乘客和游客解决两岸交通问题,在促进经济和槟城旅游发展,居功至伟。

1924年,渡轮被槟城港务局接管后,载人又载车的服务才正式开启。直到1985年,槟威大桥通车以后,使用渡轮的乘客才逐渐减少。

近年来,由于渡轮老旧,维修费很高,加上人们少用渡轮,以致其经济效益不比以前,政府经过深思熟虑后,决定在2021年1月1日终止服务,只留下一艘渡轮载运汽车和摩托车。该渡轮也在2022年12月停止服务。

虽然如此,老旧的渡轮承载着槟城许多老老少少的集体回忆,大家对渡轮有着深深的怀旧情意结,无不希望渡轮服务有朝一日会重新启动。

严正监督渡轮服务

结果,槟州政府不负众望,以7000多万令吉购入4艘崭新及现代化的渡轮,并且拨款3000万令吉提升两岸的码头设施。新渡轮的航速是单程10分钟,每趟可载250名乘客和50辆摩托车或脚踏车。

当局澄清新收费制是确保提供乘客更优质的服务,包括采用无现金付费方式,让付费更顺畅;提升两岸的渡轮码头,还有无线上网、空调等候区的配置,以及附有手提电话充电插座和残疾人士的友善设施。

另外,渡轮公司将推出优惠月票,持月票者在期间至12月31日享有50%折扣;明年1月1日起则有30%折扣。

不过,比较起来,新的收费制确实大涨了超过一倍。

因此,当局有必要在未来严正监督和维持渡轮服务,做到货真价实的效应。

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财经新闻

槟城轻快铁来了 受惠股都有哪些?

(吉隆坡13日讯)在千呼万唤之下,槟城轻快铁终于正式动土。这一项价值高达130亿令吉大型基建,除了想当然地惠及建筑股之外,在沿途的产业开发商,和建筑材料供应商预料也将成为赢家。

联昌国际投行因此点名,作为轻快铁其中一端终站的槟城南部填海的矽谷岛,毫无疑问将因此受惠。矽谷岛由SRS财团和槟城政府联合开发,而金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)正是SRS财团的重要组成部分。

而IJM(IJM,3336,主板建筑股)参与开发的槟城The Light City,也将会因毗邻两个轻快铁站点,而取得高速发展。

另一个受到看好的发展项目,则是马资源(MRCB,1651,主板产业股)的槟城中环。

根据目前规划,槟城轻快铁将在第二阶段开发中兴建跨海轨道,以从槟岛延伸到威省的槟城中环。捷运公司目前还在和槟城港口商议有关计划,预料这阶段的工程合约最早只能在2026年第三季才有眉目。

不过分析员已经开始憧憬槟城中环的发展:“我们相信这将会重新确认马资源旗下的槟城中环的发展潜力。”

安裕资源占优势

建材股方面,联昌国际认为马来亚洋灰(MCEMENT,3794,主板工业股)和安裕资源(ANNJOO,6556,主板工业股)将是此次工程的洋灰和钢铁的主要供应商。

“尤其是安裕资源的主要钢铁生产设施位于槟城北海的战略位置,使其占尽了物流优势。”

当然,最直接受惠于大型基建的,毫无疑问还是建筑股。分析员点名,最受益于槟城轻快铁的建筑商,是上文已经谈及的金务大。

其他可以受惠的股项还包括双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股)、WCT控股(WCT,9679,主板建筑股),以及睦兴旺(MUHIBAH,5703,主板建筑股)。

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