言论

歪曲的历史 丑化了槟城/谢诗坚博士

战鼓敲,6州烽火连天。

其中最特别的是吉打和槟城,竟是这次州选的焦点,不是因为槟州可能变天,而是近期内吉打和槟城正在算老账。

这是过去不曾有过的现象,今次却通过历史事件,挑起宗教和种族风波,令人始料未及,也让一些人跌入迷惑之中。为什么槟城会和巴勒斯坦及君士坦丁堡扯上关系?又为何槟城和吉打有纠缠不清的历史关系?

让我们逐一揭开相关事件,了解历史真相。

其一,在公元11世纪末,吉打苏丹皈依回教,拥有的领土除了吉打、玻璃市和回教徒占多数的泰南外,也拥有槟榔屿的控制权。但在当时,这是片荒凉的土地,而却被海上崛起的大英帝国看上。

英国切割马来半岛

在英国人莱特与苏丹的交接下,达成协议。于是1786年,莱特率领士兵水手登陆槟榔屿。直到1800年,威省又被割让予槟城。

接着在1819年,英国人又占有新加坡;更于1824年在与荷兰交换苏门答腊的明古连港后,又实际控制马六甲。

两年后的1826年,英政府组成海峡殖民地,直接将新加坡、槟榔屿与马六甲拢在一起。这就是说,英国成功将马来半岛切割,槟榔屿和吉打只属邻居关系,已经不存在吉打拥有的所谓主权。

在这个过程中,联邦政府每年都拨款予吉打苏丹1万令吉费用(既不是租金,也不是津贴,总之就是不成文下的费用)。在2008年时,不知为何,中央每年付给吉打的费用从1万令吉提高至1千万令吉,也没有对外公布。

近年,吉打州务大臣沙努西认为费用太少,建议中央年付1亿令吉,理由是槟城是被“租用”的,不是让予的。

未想在今日又成为政治课题,甚至也连带沙努西向槟城追逃1年5000万令吉水费,因威省慕达河的上游源自吉打,因此槟城要付费。但槟城政府认为河水是大自然赐予的,不是吉打给予的。

指控槟蚕食马来地

其二,近日伊斯兰党在面子书专页以色列为例,指控槟州正逐步通过“乡村发展城市”的发展,蚕食马来人的保留地,如同以色列对巴勒斯坦土地的“侵占”。

在2016年时,理大国际政策与研究中心(CcnPris)指出,由于槟城发展快速,马来人的土地已逐年减少。

报告也指出,在2008年时,马来人保留地尚有20.41%。但随着马来人将土地售予其他族群后,马来人的保留地已进一步减少。

伊党进一步指出,若有关情况不受制止,则不排除50年后,马来人已没有自己的土地。

根据联合国在1947年的以巴分治方案,有规定以色列占有56%(面积1049万平方公里),而巴勒斯坦占有42.8%(面积1.12万平方公里)。

未想在阿拉伯国家反对下,于1948年以色列立国那一天开始,中东经历了5次战争,每次都是巴勒斯坦人吃亏。直到今天,巴勒斯坦人仅控制约旦西岸及加沙地带,土地面积一缩再缩,只剩下6200平方公里,较原来的土地少了一半,而以色列则扩大了一倍。

可怜的是,巴勒斯坦在仍未立国下,国土已支离破碎。如今中国尝试调停,也真是难上加难。

其三,更荒唐的是,沙努西将槟城比喻为君士坦丁堡(一个基督教的大城市),而他的本意是要向土耳其看齐,要夺回(通过选举)君士坦丁堡(槟城),以还原为伊斯坦布尔(改名后成回教城市)。

比喻具误导性很危险

这种误导性的比喻具有其危险性,会让不明究里的人以为槟城是基督徒控制。而吉打身为回教州,有责任将之拿回来。

其实当今的土耳其(前奥斯曼帝国)仍是一个政教分离的国家,持续其世俗主义。为什么伊党不向土耳其学习呢?

更难消化的是,吉兰丹市议会近日针对服装店店员发传票,指她穿短裙或短裤触犯条例。

为什么到了21世纪的今天,我们的国家还停留在反民主和鼓吹“马来人大团结”的阶段?难道马来人有危机吗?马来人已陷入“无立锥之地”吗?如果不是也没有,那么传播种族主义和宗教主义是多元社会团结的大障碍。

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要闻

中国长龙航空下月30日 开通西安直飞槟城首航

(槟城21日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴指出,中国长龙航空公司(Loong Air) 将于12月30日,开通从西安直飞槟城的首航。

他说,旅游部长拿督斯里张庆信去年带领旅游部与旅游局拜访位于杭州浙江的长龙航空总部,会见有关航空公司董事长刘启宏与管理层,双方深入交流与探讨长龙航空开拓来马航班事项,以杭州直飞吉隆坡作为开始,之后陆续增加航班连接两国城市。

将陆续增加航班

“这项史无前例的西安槟城直航,是旅游部与交通部紧密合作的成果。”

杨顺兴今日在脸书专页公布这项消息时,如是指出。

他说,为确保新航线的顺利开通,由张庆信领导的旅游部配合交通部长陆兆福领导的交通部紧密合作,简化国外航司的航线申请流程,顺利让长龙航空与更多国际航班落脚马来西亚。

他说,中国长龙航空较后作出宣布,自2月1日起开通杭州直飞吉隆坡新航线,这是长龙航空首度踏足我国,同时也标志着我国和中国之间旅游交流的新里程碑,极大促进两国之间的旅游、文化和经济往来。

他说,西安是中国乃至世界范围内的文化及旅游名城,其历史及人文积淀极为深厚,在海内外知名度较高,是中国历史上首个被称为京的城市,拥有着3100多年的建城史及1070余年的建都史。

“西安与槟城的直航联系将是史无前例的重要转折点,将开通槟城直达中国西北的重要里程碑,2座世界遗产古城的‘碰撞’,将产生令人期待的火花。”

杨顺兴也是槟城港务委员会主席,他相信多家航空公司的直飞,将会是瑞典咸游轮码头争取增加母港的强心剂。

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