还是说铁路！

视频上经常看到某个国家的火车挤得比沙丁鱼更拥挤的情况，那条笨家伙在铁道上轰隆轰隆缓缓前进，车厢内人贴人感觉毛骨耸然，车厢边乘客半个身子挂在外边如惊险耍杂，车顶上一大票人端坐悠哉悠哉好整以暇看风景，这是绝无仅有的火车奇观。

火车挤成这般奇景，可见这个国家基础建设的匮乏，于是外国的投资不来，本地的物产卖不出去，咯咯的牛蹄是悲哀的错误，那不是发展，那是后退。

不管是陆路还是铁路，条条大路小路都是通往“罗马”的重要基础建设，没有这些建设，百姓就要举步维艰看不到路，五路财神更不知要如何将钱财送到家门口。没有了路，就没有了财路，这是大家都知道的基本知识。

菲律宾大力发展基础建设，和中国推动建设苏比克通克拉克的铁路、棉兰佬岛铁路和菲律宾南线铁路三大项目；菲律宾这个岛国不宽裕，但是为了推动国家的高速发展，联通和流通的建设势在必行。菲律宾的这三大项目获得中国提供发展援助资金，今年底可望动工，2022年就看到了路。

柬埔寨和泰国签署双边协议，恢复了断绝45年的跨境客运与货运列车联通，致力推动两国双边贸易、交通和旅游业的发展，促进边境地区和平与繁荣。这两国的经济发展如何，国民生活情况如何，大家只须海盗戴上单眼罩，就可一目了然。

雅加达到万隆，全长140多公里，中国速度350呼啸而过，这个2亿多人口的东南亚大国，要建设东南亚示范效用的交通体系；这条全东南亚第一条高铁，还要引入互联网售票、无线网络覆盖车厢、刷脸进站等世界先进运输服务技术，为印尼人民提供便捷和舒适的出行体验。印尼也是苦哈哈过日子，但政府看到的是基础建设相关产业的发展和增加就业机会。这条大动脉，参与的印尼员工多达2000多人，中方还持续加大培训印尼员工，协助建设拥有高铁技术力量和员工的队伍。

中国和“铁哥”巴基斯坦推动喀什到瓜达尔港的中巴铁路，瓜达尔港被寄予保障能源安全，破解马六甲困局的重大使命，通过该港及其联通新疆的管道进口能源，将减小中国航运市场对马六甲海峡的依赖；瓜达尔港的开航，中国在印度洋取得新的战略支点，巴基斯坦也在经济发展方面获得更大的动力。

大马的脸色不好看

要致富，先开路，这是至理名言，但政治人物有更睿智更神的说词，可以挡住造桥开路的计划。国家穷了不能借贷，未来会破产典当主权。神话力量很大，会让信徒打从心里相信，会激起强烈的反对声音，会成为政治人物最有保障的支持力量。

马来西亚东铁折腾了一阵子砍下200多亿元，省回你我他广大老百姓的钱，这是功德无量。隆新高铁容后再说，赔个4500万元不碍事，一切都要怪前朝，跟我丁点没关系。

马来西亚是一带一路节点上一个既重要但可能又不是非常重要的国家，处在中南半岛南端，成天自诩有战略位置或许是最大的错误。泰国高铁网一旦打开，中南半岛畅通无阻，马新两地联不联通悉听尊便。陆海联通造就货通四海的广西北部湾钦州港利惠中南半岛，瓜达尔港也陆海联通藏疆到西北。

越南泰国柬埔寨寮国笑了，巴基斯坦笑了，我们的脸色可能就没那么好看！