狮城地铁的延误与故障已成了常态，乘客们早已习以为常、处变不惊了。不过，10月15日“滨海市区线”第三阶段举行试行开放日，让民众免费试乘地铁，竟然出师不利，第一次开行就发生故障而延误，简直是大煞风景，令地铁当局脸上无光。

有些乘客只能调侃地说：“当局真的设想周到，因为开放日活动也包括故障，让乘客有了全面乘车的体验，为以后做好‘地铁随时会坏’的心理防御。”

在国际上，“狮城制造”俨然成了优质品牌，是不争的事实。机场第一、港口货运第一、廉洁第一、治安第一，偏偏地铁系统的频频故障也拿第一！讽刺不？

隔岸观火，作为没地铁系统的柔佛，还真的感到纳闷，为何狮城样样行，就是地铁系统不行？问题到底出在哪里？

专家们也众说纷纭，有说“应该让地铁国有化”，有说应改变目前“利润导向的经营模式”。这也许只说对了一部分。目前狮城地铁和许许多多狮城政联公司的企业经营概念，都是崇尚精英管理的，因而公司领导人拿高薪，想方设法以利润为导向，却往往忽视了维修、保养、经常运作的低阶员工的存在，实践激励（奖励）他们以“零故障”作为目标的献身精神。

以本月7日碧山站隧道积水事故为例，只因排水系统缺维修，不能操作，一场豪雨就引起“隧道水灾”，使得地铁瘫痪十几个小时！这明显凸显了低阶员工得过且过、没有献身精神的痼疾。不然，抽水机不能操作，员工们怎么会无知无觉呢？

我忍不住要老调重弹，地铁系统至关紧要的部分不在地面上，而在“地底下”，包括隧道、排水系统、轨道、通信设备等。精英们永远只在明亮舒适的地铁车厢里拍照、开记者会，却不知在阴暗的地底下摸黑工作的低阶员工们的辛劳——这就是痼疾所在了。