为了纾缓吉隆坡的堵车情况，吉隆坡市政府执行总监拿督莫哈末建议落实“入城收费计划”，以降低人民驾车“进城”的意愿，并鼓励人民使用公共交通。

而这项建议，被建议在第一捷运完全通车之后落实——大概是明年7月——据知，有关建议已被纳入“2020吉隆坡结构大蓝图”之一。

隆公交系统不完善

对此，隆市长曾“正面肯定”其策略的效果，惟也承认隆市公交系统不完善，即使2017年捷运完工之后，也仅有单一路线，所以还不是征收入城费的时机。

简单来说，效果是一定有的——所谓入城，既是不在隆市里居住的人啊要跑过来挣隆市的钱，而入城费用太低的话无法起到阻吓效果，随便征收每日20令吉的入城费吧，一个月间接蒸发至少500令吉，加上收费站、车油等，你我大概可以开始找其他工作了。

基本上，除了轿车，我们也没有其他公交可以使用了——巴士？误点又误事；德士？胡乱收费，而且相信也会征收较为低廉的入城费呗？届时也是转嫁至乘客身上；捷运？还没修到呢！

呃——建议隆市长不如直接禁止外州车牌或外州人在指定时间入城，如早上9时之前及晚上8时之后？从此，车水马龙只会剩下马车，多显著的效果啊！

慢着——捷运投入运作之后，为何城里还会堵？如果堵车情况没有纾缓，捷运建来是美化城市用的吗？

再者，隆市长已经知道症结所在——你以为大伙们很喜欢约好时间堵车凑热闹的吗？如果有得选，谁要开车进城啊？

最欺负人的是，你竟然打算用我的钱去解决你的问题？

你说建设国家么，该缴的无论是年度的还是消费税，我都缴了，购买车子时什么销售税，也给了；开车时汽油钱和过路费，也付了，然后进城还要给钱啊？

堵车，不外乎几个原因，如欠缺妥善的城市规划、如缺乏完善的公交系统、如过度发展指定地区——这是我的错吗？

负担得起仍驾入城

又，入城费的制度如何划分？按照入城时间、逗留时间征收，还是一律同价？

如果入城的人均收入都在中上的话，堵车问题将无法获得解决——如果负担得起，谁会为了那几百元而每天折腾自己啊？

换言之，这个措施只会让“没那么有钱的人”止步，而这是很可悲的社会现象。

我最好奇的是，当你决定用我的钱来解决你的问题而问题没有被解决的时候，我是否可以反过来解决掉你，以便解决我的问题？