特斯拉来到马来西亚，引来很高度关注。

当然，也有人对电动车在我国的前景嗤之以鼻，毕竟新科技产物，很容易受到人们质疑。

像以前的马车时代，很多人对汽车的出现并不感冒，但结果很快就打了这些守旧人士的脸。

这种现象来到科技发展迅速的这个时代更为明显，智能手机出现后，不仅快速成为主流，还把旧时代的霸主诺基亚打趴；以脸书为首的社交媒体快速崛起，让当初拒绝跟随“潮流”的人们，快速被淘汰。

而在特斯拉以及众多中国厂家的大力推动下，根据IDC数据显示，电动车去年全球市场渗透率已经达到14%，超越了一般定义新兴领域的10%，进入了不可逆的高速发展。

当中，在厂商和政府积极推动下，中国成为了全球最大的电动车市场。单单在去年，中国的电动车市场，就占据全球63.6%的市场份额；而中国的电动车渗透率也达到31.3%。

而在特斯拉领衔下，欧美国家的电动车也在高速发展中，但是这一次的汽车行业大革命，很多其他国家却落在后头，包括传统汽车大国日本，还有我们马来西亚。

同样是2022年的数据，除中国和欧美之外，其他国家的电动车市场，仅占全球3.2%。

先建充电站再引入电动车

当然，电动车在我国的发展还是面对巨大挑战，充电桩的不足，一直是人们对购买电动车却步的最大主因。

这其实是个恶性循环，没人买电动车，就没人想要设置充电桩；没人设置充电桩，就更没人想要买电动车。而特斯拉这一次的入驻，就做了一个很好的表率，先带来充电站，再引入电动车，试图启动一个良性循环——有了基建，更多人愿意买电动车；有人买单了，自然有人去建设基建。

另一个让人们难以购买电动车的原因，当然在于电动车的价格。在我国这个70%销售的汽车价格都在10万令吉以下的市场，入门级电动车都需要十数万令吉的价格，确实不太可负担。

暂买不起仍需迎接新时代

对于电动车企而言，这个行业正处在“破坏性创新”的中期，未来继续攻克更多技术瓶颈、提高生产效率、增加渗透率等，都可以帮助压下电动车售价。

而在政府方面，如何推出更多刺激电动车市场的政策，就非常仰赖政治决心了。

像特斯拉这一次获准直接入驻大马，绕过了很多推高成本的繁文缛节，最终得以全东南亚最便宜的价格推出Model Y，其实已经展示了，只要政府有意愿，政策落实得宜，都可以促进我国汽车领域发展。

电动车的时代势必降临，也许我们暂时买不起，但还是需要敞开心怀准备迎接这个新时代，这样才能避免被时代所淘汰。