言论

电动车赛道太挤?/陈万诚

最近,美国科技巨头苹果宣布,其备受瞩目的电动汽车项目似乎在还没迈出第一步之前就夭折了。

多年来,苹果一直备受期待地推出电动、半自动驾驶汽车的计划,这曾被视为将彻底改变汽车产业的重要标志,甚至被认为可能颠覆传统的汽车设计模式。

然而,这个代号为“泰坦计划”的项目即将成为历史,这引发了人们对电动汽车领域未来走向的思考。从技术角度来看,苹果拥有足够的资源和技术实力,可以在电动汽车领域实现突破。然而,市场竞争的激烈和成本压力可能远远超出了公司的预期。

特斯拉等公司的崛起证明了进入电动汽车市场并非易事。技术上的挑战、生产成本、供应链问题以及监管要求等种种因素,都对苹果汽车项目构成了重重阻碍。

苹果放弃电动汽车项目显示了该行业的竞争激烈程度。尽管市场前景广阔,但成本高昂、技术挑战和竞争对手的激烈竞争使得进入电动汽车领域变得异常困难。

苹果公司作为一家技术巨头,也面临着来自特斯拉等公司的激烈竞争,而这些公司已经在电动汽车领域取得了巨大成功。

竞争越激烈利润越小

其次,苹果的决定反映了电动汽车市场的现实。尽管最初对电动汽车的热情很高,但随着时间的推移,人们对其需求似乎有所降低。英国电动汽车需求的平稳增长,以及中国廉价电动汽车的竞争,都表明市场的竞争越来越激烈,利润空间越来越小。

此外,苹果转向人工智能(AI)领域也表明了科技公司对未来技术发展的关注。人工智能技术的发展被认为是未来科技的重要方向,苹果将其重心转移到人工智能领域,可能意味着公司对未来技术趋势的看法和策略调整。

苹果退出电动汽车市场可能会对整个行业产生影响。作为一家拥有强大品牌和影响力的公司,苹果的决定可能会影响其他公司对电动汽车市场的看法和投资决策。

这也提醒了投资者,电动汽车市场虽然前景广阔,但也存在着风险和挑战。苹果的退出将对整个行业产生何种影响,目前尚难以预测。无论如何,这个决定都将对汽车产业的未来发展产生深远影响,可能引发更多公司对未来的思考和调整。

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财经新闻

投贸部与雪柔州政府合作 确保每区拥电动车充电站

(吉隆坡27日讯)投资、贸易及工业部正与雪兰莪和柔佛州政府合作,确保每个地区都拥有电动汽车直流充电设施。

副部长刘镇东表示,这是实现到了明年,国内将设立1万个电动车充电站目标的措施之一。

“我们希望在与雪兰莪和柔佛(州政府)进行联合试点测试后,可以将这项举措扩展到整个州(有关),以确保所有地区都有直流充电设施。”周三下议院。

他今日在国会下议院问答环节,回答土团党古邦巴素国会议员拿督古阿都拉曼的提问时有关政府确保电动车充电站发展充足,并符合国内汽车使用量增长的战略。

刘镇东说,全国目前已有500个直流充电站,投贸部已将目标从1000个充电站提高至1500个,以应对电动车充电需求,并加快充电过程。

此外,他在回答行动党甲市区国会议员邱培栋关于政府如何鼓励本地行业提高电动车产量,以满足本地需求并实现2050年永续发展目标(SDG)的提问时表示,政府已实施多个举措,以支持电动车生态系统的发展和本地行业的增长。

刘镇东表示,截至今年9月30日,马来西亚售出的电动车(xEV)总数,包括混合动力车、插电式混合动力车、电池电动汽车(BEV)和燃料电池电动车(FCEV),共计3万3319辆,占汽车总销量的5.11%。

他补充,截至今年10月31日,全国已安装3354个电动车充电站。

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