全球旅游公司携程集团网站的信息，马来西亚从去年12月1日落实中国游客免签措施之后，今年农历新年期间来马旅游的中国人较去年同期剧增53.9%。

较早前，马来西亚旅游业界也宣布，中国春节期间将有12万名中国游客前来马来西亚旅游，业界认为将能从中赚取6亿令吉外汇。

另一方面，大马旅游促进局总监拿督阿马尔嘉巴披露，2022年访马的中国游客147万人次，较2021年的21万2603人次飙升了593.4%。

后疫情时代，全球各国都全力复苏经济，作为中国在全球的第二大经贸伙伴，东南亚国家更是希望借助中国经济的发展，为本区域的经济发展注入活力。

当下，尽管中国的房地产出现泡沫化而冲击经济发展，但中国这个庞大的经济体，一些充满活力的高科技领域，继续推动着这个国家经济的发展。

争取中国游客到访

众所周知，中国游客是全世界各国旅游业最期盼的“财神爷”，每年超过1亿人次出游的人口，无不是各国争取的对象。

东南亚是中国的近邻，近年来纷纷利用本身的地域、资源等优势，争取中国游客的到访。我国也放眼今年接待500万中国游客到访，拉动我国旅游业的蓬勃发展。

旅游业是马来西亚重要的经济支柱之一，2019年的疫情之前，我国吸引了2610万人次的外国游客，旅游业产值占国内生产总值的15.9%。旅游业的从业人员多达360万，是全国就业人数的24%。

去年12月1日起， 马来西亚与中国双双宣布豁免签证的入境措施，对致力发展旅游业的马来西亚不啻是注入强心剂，对我国2026旅游年的展望锦上添花。

为了推动2026大马旅游年，我国政府拨款2亿5000万作为配对奖掖基金，鼓励旅游宣传活动及举办国际运动会和文化活动。

景区基建须保养好

旅游业的宣传虽然很重要，但高水平的服务也不可忽略，包括酒店、机场、导游和良好的交通安排。景区的基础建设和保养，是游客打分的重要关键，我国必须确保景区的基础建设长期维持良好的保养和维修。

机场是外国进入国家的第一道大门，我国吉隆坡国际机场第一终站主航站楼的机场接驳列车自2023年3月因故障停止服务已近一年，新的列车至今仍未能投入运作。游客一下飞机，马上搭乘巴士，原本世界水平，突然回到“甘榜”。

机场接驳列车因届满25年服务周期而出现故障，机场管理机构未能事先谋划新的替代方案，造成当下必须安排巴士接载。

对一个国际水平的机场而言，这是所谓的“不友善服务”，也暴露机场机构的管理弊端。去年6 月，交通部长陆兆福指示，机场接驳列车必须在今年7月之前投入运作，希望负责机构能加紧努力完成任务。

旅游业不是天上掉馅饼，天下也没有白吃的午餐。科技发达的时代，旅游业的发展不断推陈出新，游客的要求也是不断改变。

要让游客留住，少一分用心也不行。吸引500万中国游客是希望，2026大马旅游年愿景，我国的旅游业界要把游客的心留住，我们还真的要落足心思、把国家大门看好，绝不可以打马虎眼。