这个课题存在着很好的讨论案例，依然记得这一个槟城拥有126年历史的旧有渡轮停止服务，以新颖的渡轮取代时，遭到槟城前首席部长林冠英大做文章，进而炮轰时任交通部长拿督斯里魏家祥博士。

当时的说法是老渡轮有历史价值，也是槟城人的集体回忆。当然包括我这一位土生土长的槟城人，更是母亲带着我和弟弟横跨槟威海峡的重要交通工具。这是童年的记忆，也是我兄弟俩最快乐的时光。

百年槟城渡轮必须终止服务，因为维修零件难以寻找，维修费也相当昂贵，加上搭乘渡轮的收费只是一边收费，也就是从北海去槟岛需要收费，而反方向则无需缴费。

历史回忆与经济效益

因此，槟城百年渡轮必须停止使用，是考虑了经济效益，但为了保存槟城人的集体回忆，当时是说要把百年渡轮改成海上餐厅，这也是不错的建议，至少我们的下一代还看到当年爸妈小时候的渡轮。

林冠英说只要希望联盟执政，就会要求恢复百年渡轮的服务。他没有食言，他的确有找首相拿督斯里安华谈，据说首相也同意了。但最后却说前朝政府破坏码头，要恢复不容易。

其实，在前朝时期，当时的政府是把经济效益置于历史回忆之上，如果希盟政府反对，也就是他们在乎历史回忆多于经济效益，那么要花巨额重修码头，也不会是一个问题，毕竟希盟的着重点在于历史回忆重要于经济效益，也就是说花大钱，付出高额成本去保存历史回忆，也不是问题。

然而，如今我们听到“棉花号”的百年渡轮在昨日凌晨3时许半身沉浸水中。然后，这一次行动党领袖所给的理由是，难以维修和无法再让其漂浮水面，而决定报废。

根据槟州港务局的官方说法，“棉花号”渡轮原本也在租赁给数家符合资格的公司，以便改造成槟州旅游产品，成为水上餐厅。但是，因为承租的一方不遵守协议，导致租赁于2023年2月结束，计划也无法如愿实现。

港务局也曾接获数家公司的献议，称有意购买或租赁老渡轮，但基于成本高和无法找到适合停放渡轮的位置，而放弃租赁老渡轮。

记忆是捞选票理由

至于槟州港务局决定报废这老渡轮，原因在于该渡轮已经严重腐朽，无法再执行维修工作，甚至无法让其再浮上水面。

因此，简单来说，老渡轮有维修的成本考量问题。

商家不愿意承担维修成本，所以放弃租赁。另一层面，港务局也没想过让老渡轮恢复服务，不然的话，何来置放着这艘有43年船龄（棉花好建设于1981年）的老渡轮，完全没有定期检查，以进行维修工作呢？直到老渡轮半身沉浸海中，甚至有污染的风险，才来作出议决报废。

记忆和历史的价值是政客捞取选票和煽动的理由，最终考虑的还是经济效益。