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自作多情的“恐狗症”/江上

即将来临的2月份对华人社会来说是非常精神抖擞和喜气洋洋的等待心情。没错!就是农历新年。送鸡迎狗,相信华人一点也不陌生我们祖先留下来的其中一个宝贵文化就是用十二生肖去轮替代表每个新春年份。

华人祖先从选择上的动物如鼠到猪为生肖,是因为它们对当时代的农民生活有高密切互动性,因为其中一个最璀璨的中国古文化就是农耕文明。这十二生肖(除了龙是幻想虚构)都影响着大部分农耕文明的命脉。



因此,华人认同十二生肖是组成我们文化的重要部分是毋庸置疑的,可惜现在有些大马华人似乎忘了这十二生肖的真正背后意义。随着自己的自作多情的理解能力去对某些生肖产生了偏差的恐惧症。这现象就是出现在某些新春的产品里,狗和猪的生肖都被刻意“消失”掉,让人还以为华人的十二生肖变成十生肖了。

我个人认为这真是悲哀的现象,因为这证明了当我们对自己根源文化缺少认同才会出现的现象。

试问:如果连自己根源文化都不认同的人还岂敢称自己是华人吗?虽然说我们生活在一个多元种族文化的国度里,的确需要顾及其他种族的避忌,但是,文化是彼此包容的,这猪和狗生肖是华人铁板钉钉的文化,它的出现也不是故意被用来挑衅其他族群。

友族也包容他族文化

我相信很多理智的友族都会明白知道华人生肖的存在,也不会因为面对我们的古老文化而产生被冒犯想法;反倒是某些商人过度自作多情硬硬把十二生肖变不见了两个。



市场自由买卖,我们的确无权去控制个别商家的产品设计,但是我只想提醒一句就是这些新春产品都是以华人顾客为主,为何对消费者的文化作出如此过度错误操作?试问我们曾经去设想过当华人看到这些产品后的感想是如何吗?如果文化被错误或故意删除掉,难道不会担心让华社觉得本身华人文化被贬低吗?如果当孩子问起这生肖为何被消失的时候,我们该以怎样的心情去解释,如果一个族群连本身文化都恐惧或羞愧去传承时候,就是失去族魂的开端。

这里想借此机会提醒大家,当我们自作多情去误解自己文化会引起其他族群不悦的时候,其实他们没你们想象般无知。大部分大马各族群都对其他族群文化有基本认识和包容,举例今年邮局发行的狗生肖主题邮票得到相当部分马来人顾客购买,还有政府相关部门已澄清商场属于私人产地,不会阻挠今年新春主题(狗生肖)设计。

可想而知,只是我们自己过度自作多情去对自己文化产生恐惧了。当然,我们在尊崇本身根源文化前提下也不会去恶意利用它去冒犯它人。最后,在这来临农历新年里希望我们能自豪去过个该有的华人文化年。

 
 

 

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电动车革命,大马如何抢先?/南洋社论

马来西亚正处于汽车产业转型的关键节点,电动车(EV)市场即将迎来突破。随着政府的支持、国际合作的深化,以及消费者环保意识的提升,如何在电动车浪潮中抓住机遇、克服挑战,将决定马来西亚未来在东南亚汽车市场的竞争力。

政府设定2030年电动车占比15%的目标,彰显推动产业升级的决心。然而,目前电动车渗透率仍不足2%,高昂售价是主要障碍。进口电动车普遍高达15万令吉以上,远超普通家庭的承受范围。

因此,政府需在现有进口税豁免政策基础上,加快本地组装(CKD)落地,降低售价30%至40%。泰国的EV3.5计划提供了成功范例:当电动车价格与燃油车差距缩小至20%以内,市场便能自发增长。

充电设施严重滞后

当前马来西亚充电基础设施严重滞后,全国仅有1800个公共充电桩,且大部分集中在巴生河谷。相较于挪威每10辆电动车共享1个充电桩,马来西亚的比例高达20:1,且快充设备不足15%。

要解决这个充电困境需创新模式,首先提倡“车桩协同”策略:要求新建社区、商业综合体按比例配备充电设施。

第二、充电桩即服务(CPaaS):由专业运营商建设维护,业主提供场地即可盈利。

第三、光伏充电站:在高速公路服务区建设光伏充电设施,降低运营成本并提升环保效益。

马来西亚传统汽车工业以组装为主,在电机、电池管理系统等电动车核心部件上,仍缺乏自主研发能力。中国龙创与本土企业PECCA的合作,提供了技术引入与产业升级的契机。

政府可借鉴印尼“电池生态系统”战略,利用本土半导体产业优势,吸引国际企业投资车规级芯片制造,打造完整电动车供应链。此外,应设立专项基金支持电池回收、智能网联等关键技术研发。

应解决车主里程焦虑

电动车普及不仅是技术革命,更是社会结构的调整。消费者对续航里程的焦虑,也反映了对能源网络稳定性的担忧。因此,政府应推动电网智能化改造,如引入车网互动(V2G),将电动车作为移动储能单元,提高能源系统韧性。

同时,要避免“绿色鸿沟”扩大。例如,吉隆坡等城市居民更容易获得电动车补贴,而乡区居民则受限于基础设施不足。

中国“新能源汽车下乡”政策可提供借鉴,对农村充电桩建设给予额外补贴,并推广适用于农业的微型电动车。此外,技职学院(TVET)应增设电动车维修课程,确保产业升级不导致技能断层。

我们认为,我国目前正站在电动车革命的临界点。成功的关键在于政府能否超越补贴思维,展现战略智慧:建设完善的充电网络,提高用户体验;精准扶持本土企业,培育完整产业生态;优化能源结构,增强电动车与电网的协同。

当第一个本土电动车品牌驰骋在南北大道上,那不仅是产业的胜利,更是马来西亚经济转型的时代见证。

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