在希盟于2018年5月举行的全国大选，击败国阵后执政，第二度任相的敦马哈迪医生在同月的28日突然宣布终止隆新高铁计划，并称这为“最后决定”，但是不到一个月的时间后又“突然”改口说是展延而非取消。

隆新高铁计划，是马新两国政府签署，一方要展延的话，需先与另一方谈判。根据报道，两国政府在2018年9月5日举行谈判后，签署协议暂停隆新高铁项目，马来西亚为此须支付1500万新币(约4500万令吉)的延期费用。不过，要是马来西亚政府在2020年5月底的最后期限内仍不重启高铁工程，就是毁约终止计划，赔偿新加坡在期限内所蒙受的损失。

不管怎么样，2020年中，应国盟政府的要求，新加坡政府再次将隆新高铁展延至同年的12月31日，没有下一次。

今年3月29日，马来西亚首相署与新加坡交通部发表联合声明达致协议，马来西亚政府已经赔偿1亿281万5576新币（约3亿2027万令吉）予新加坡。

就此，前财政部长林冠英批评，这是国盟政府违反承诺的代价和成本。

他发表文告称，隆新高铁计划告吹，显示首相慕尤丁“缺乏公开招标与透明行事的决心”，并表示希盟并没有质疑隆新高铁计划，而是质疑其高昂价格和前朝政府国阵所同意的成本结构。其实，根据马哈迪的说法，还有林冠英当时的说法，希盟一开始执政的时候就是要中止隆新高铁。这也算没“质疑隆新高铁计划”？

说实在的，你不得不佩服民主行动党的宣传。即便“公开招标”、“透明”及“省钱”等的都是浮夸之词，基本是光说不练，但是仍然有言者藐藐，听者诺诺的怪现象。

希盟错失了机会

按照上述时序，希盟在2018年展延隆新高铁计划到2020年中，还赔了4500万令吉，但是在这一年半时间内，林冠英所说的“质疑其高昂价格和前朝政府所同意的成本结构”具体情况是怎么样，看似略而不谈。

真实的情况，我想“质疑”的正解就是“其实我也不懂，只能质疑，让大家知道：哈啰，我在这儿！你们看到吗？”因为他与希盟只停留在质疑但没告诉我们：在不改变原有计划的情况下，希盟能为国家“省”下多少钱，如何把国阵留下的成本结构改得“比较合理”，利国利民。如果能做到，会是个彪炳的政绩。可惜，希盟错失了机会。

隆新高铁计划是纳吉在2010年9月宣布的10年实施的100多个重大项目之一，以吸引投资，刺激马来西亚经济增长。这些项目，目标宏大，对我国发展会有长远的正面影响。

希盟隆新高铁计划暂停，不按照原定计划走，要让此计划像体育竞赛“突然死亡”的意图很明显。慕尤丁领导的国盟，也没有恢复原定计划的意思。林冠英是龟笑鳖无尾。

隆新高铁计划原定在2018年开始到2025年进入工程进行期，但希盟在2018年突然说要中止，过后是暂停此计划，有错在先，搞乱了整个进程，令人扼腕。