马来西亚真是赔钱的奇葩！

一条东海岸铁路令人大开眼界，中国的铁路承包商盖千盖万，恐怕头一回碰上这么会折腾的马来西亚！

中南半岛上，中寮铁路顺利开展，全长1000余公里，以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，2016年动工，今年底就要全线通车。

这条铁路分中国段和寮国段，中国段全长508公里，从云南的玉溪市到中寮边境口岸磨丁；寮国段则从磨丁到首都永珍，全长414公里。

届时，搭上这列时速160公里，总投资近900亿元人民币的列车，悠悠哉从中国云南省昆明市开出，沿途风光无限，可望夕发朝至永珍。

陆锁国改成陆连国

寮国多山，铁路桥梁与隧道很多，工程难度很大，寮国人说这条铁路不只是铺出来的，更是架出来、挖出来的。

寮国人心态积极，要将陆锁国的局面改变成陆连国，造桥修路，国家致富，人家看到的是要发展，人民要过好日子。

再看中泰铁路，这是泰国第一条高速铁路，也是中国连通东盟的干线，从曼谷接轨中寮铁路而直达中国云南省会昆明。

中泰铁路泰国境内的路段分为南北两期工程，一期工程南段由首都曼谷至东北重镇呵叻府，全长约250.77公里；二期工程从呵叻府向北至泰寮边境的口岸城市廊开，全长约355公里。这是由中国企业参与投资修建的双轨标准轨铁路，工程投资总额约752亿元人民币。

铁路贯通泰国、寮国而至中国云南省昆明。这条大动脉一旦落实，利便泰国在东盟实现一体化后与东盟各国的互联互通，展现一个国家和政府的大格局视野。

再看印尼雅加达-万隆高速铁路，这是中国首个海外高铁项目，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。线路全长150公里，造价约55亿美元，由中国和印尼企业合作建设和运营，由中方提供贷款。

这条高铁相信一两年内可以通车，雅加达至万隆的铁路运行时间将从现在的3个多小时缩短至40分钟，有助于便利民众出行、带动沿线产业发展、提升区域经济社会的发展。

回看我们全长650公里的东铁，造价450至500亿令吉之间。铁路启用后，民众出行和货物运输将大大节省时间。

当前，出行的民众从哥打峇鲁到吉隆坡，使用东海岸大道平均需7小时，碰到节日恐怕要堵成12个小时。铁路开通后，从哥打峇鲁到鹅唛综合交通总站的旅程仅需4小时。

换个政府换了脑袋

这项目前已完成21%工程的基础建设，应该是利惠民生的大项目，将会带动东海岸三州的经济发展。

只是，3个朝代3个政府，路线南北纠缠不清，中央与州政府拗手瓜比拳头，政客玩政治玩得很过瘾，搬出一大堆专业理由相互搪塞。

老百姓不是专家，环境与社会影响的问题、保护联合国确定为文化遗产的鹅唛石英山脊和雪州水供来源的冷岳河的环境影响问题似懂非懂。

文化遗产很重要，雪隆和布城140万水供用户的60%生水来源要保护也很重要，但这不都是经过专家团多时研究已经达成的建设方案了吗？怎么换个政府就换了脑袋，非得改来改去不可？

别人的国家搞基础建设是图国家经济发展，人民过上好日子，我们的政客心态比较特别，老百姓日子好不好过，好像跟他们没半毛钱关系。

政客心中有激情，燃烧的烈火一直未熄，成天盯着别人家坐着的位子，琢磨怎样把人家掀翻下来自己坐上去。

隆新高铁计划拉倒，我们赔给了新加坡3亿令吉，东铁南线北线的纠结，每天要损失120万令吉。

马来西亚赔钱或损失已经快成为习惯，政客一点也不会心疼，反正损失也好，赔钱也好，那都是国家的钱，爱怎么损失就怎么损失，爱怎么赔就怎么赔！