言论

进场好时机?/林志斌

我国著名投资人陈鼎武难得亲自出面,给各位股友指点迷津,认为现在马股表现不佳时,正是进场的好时机。新闻在社交媒体各大投资群组里获得大量转载和评论,引起热议。

当中,负面评论看起来居多,很多人对马股前景感到极度悲观,不少人在留言中讥笑这位投资界的老前辈,更有人恶意揣测,陈鼎武出来“叫买”,是为了抬高马股,好让自己可以高位脱售,收割“韭菜”。

过去几年来,马股表现的确差强人意,不少股友在市场中被咬了好多口,现在看到草绳都容意杯弓蛇影,抗拒“叫买”建议。

严格执行投资策略

可实际上,在马股表现不佳的这几年,不少优质资产,还是给了无数股民赚钱的机会,关键在于,投资者有没有“严格执行自身的投资策略,让自己的投资能处在安全界限里。”

引号里的这句,是陈鼎武老前辈说的,这个重点,很多人总是忽略。

像2020年11月的,马股在“疫情炒股疯”已老之后,迎来一波急挫。那时马股龙头马银行(MAYBANK),股价一度跌至7令吉以下,比当年3月的全球冠病大股灾还要低。

那时我正好采访一位基金经理,他向来谨小慎微,只愿意宏观地点评市场局势,不太会对单个股项品头论足。但那天他相当兴奋,和我说“这么好这么稳的银行股,还这么便宜,平时哪里还能找到!”

那时买入的股民,现在估计都在笑呵呵。从那时算起,马银行派发了接近2令吉的股息,现在股价也上涨到9令吉。算下来,3年赚了接近60%,谁说马股没有搞头?

其他例子也比比皆是,马股老二国家能源(TENAGA),因为早前的现金流,以及ESG问题而遭到外资猛烈抛售,股价对账面(P/B)一度出现了相当高的折价(其实现在也还在折价当中)。

老牌蓝筹股合成统一(HAPSENG),因为流动性问题被踢出综合指数成分股之后,之前过高的溢价被大幅度“去风险”,跌到每股净资产以下的价格。对于这样一家拥有优质资产,常年稳定赚钱派息的公司,那难道不是一个很好的机会吗?

当然,现在说回这些陈年往事,都只是事后诸葛,但举这些例子的关键,不是要说明,当初应该买哪支股,而是要表达出陈鼎武所提的那个关键:“严格执行自身的投资策略,让自己的投资能处在安全边际上。”

设定好投资策略,划出自己的安全边际,就算错过了马银行、国能,亦或是合成统一那一闪即逝的好时机,要找到下一个好时机,也不是太难的事情。

“别人恐慌时我贪婪”

无可否认,在股票投资里,市场不好时看着自己的资产贬值,要真正做到心静如水是非常艰难的。但巴菲特的那句名言,“别人恐慌时我贪婪”,已经一再被证明是个成为股市赢家的至理名言。陈鼎武在这一次的分享中,也一再强调这句话。

往往在市场最艰难的时候,这样的座右铭,会成为我们的明灯,指引我们安然渡过市场的动荡。前些日子仔细阅读巴菲特的语录,我就对其中一句特别有感,也分享给大家。

巴老爷子是这么说的,对于投资者来说,我们未来总是买的比卖的多。那既然这样,股票便宜,不上涨,我们不是应该更开心吗?

就像即将来临的双十一,我们知道我们想要买更多商品,那当然是越便宜越好了。

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言论

静看百亿级国际商战/林志斌

睁大眼睛,这很可能是21世纪以来,最广泛,最复杂的商业并购战之一!

我说的,是日产和本田的潜在合并案。除了这两家日本汽车大厂之外,这次的商战还牵涉到台湾的鸿海和法国的雷诺,横跨两大洲多个国家与地区;而且除了汽车行业外,科技企业也来掺上一脚,进一步让这起并购案悬念丛生。

从新闻爆料的时间线看来,所谓“知情人士”是先爆出日产和本田在洽谈合并,而日产方面很快也确认了这样的消息。

之后没多久,媒体又爆出,原来鸿海也有意收购日产的控制性股权。较后的爆料更是绘声绘影地讲述了,鸿海高管早已经在法国待了很长一段时间,就是为了绕过日产,直接和大股东雷诺谈判,试图收购雷诺手中大约30%的日产股权。

回想过去一个月来,有关日产的负面新闻屡屡出现,甚至还传出日产现金流枯竭,只能再撑最多14个月就要破产的消息看来,这整个并购战局也就不难理解了。

对于一场恶意收购来说,被收购方要是传出坏消息,导致股价和市值大跌,可以帮助收购方捡到便宜货。

而在这起并购战浮出水面之前的一个月,正是日产坏消息频出的阶段。也正是这个月里,日产股价跌了超过21%,市值蒸发了3400亿日元,也就是大概22亿美元,或是98亿令吉。

结果在坏消息出尽,股价跌至谷底之时,日产本田联姻的消息就这么适时地传出,帮助日产股价大涨。

并购成本大幅上升

这里其实有一些反常的地方值得留意。一般而言,在正式条款确定之前,并购参与方都会尽量保持低调,因为一旦走漏风声,股价提早偷跑,将让并购成本大幅上升。但是这次,谈判还在初期,日产已经迫不及待承认此事,推动股价大涨,背后原因,很可能就是摆出防御性合并的姿态,以求击退恶意收购者。

事到如今,日产本田已经亮剑;随着消息的走漏,鸿海的行动看来是有所收敛,选择以静制动。但雷诺却还没表态,雷诺和日产曾经是全球最成功跨国联盟之一,但近年来关系恶化。雷诺的立场可能直接决定日产未来的控制权归属。

别忘了还有三菱这个被搭进去的小弟,虽然其话语权有限,但在日产、雷诺和本田僵持不下时,三菱的态度或许会成为打破平衡的关键棋子,改变整个商战的走向。

而放到现实的经济环境中,这起并购案是在美国特斯拉强势崛起,中国电动车快速发展的环境下,日本和欧洲传统车企如何应对当前变局,以及台湾科技大厂如何部署入局的一个复杂背景下产生。

可以说,这是一个结合了地缘政治、行业转型前景,同时又涉及多方权益的恶意收购和反收购商战。

对了,这起商战的规模,很可能达到100亿美元(日产市值)到400亿(日产加本田市值)之间。

这很可能是21世纪以来,涉及多方关系的第二大规模商战,仅次于2018年迪士尼以713亿美元打败竞价对手,收购21世纪福克斯一案。

所以各位观众朋友,准备吃瓜吧!

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