国家领袖在发布号令，制定政策时，一定要清楚了解政策的作用及指向性，以及可能产生的正面或负面的效应。一旦经过深思熟虑，制定及颁布的政策，一定要坚定执行，切忌朝令夕改，令人民无所适从，失信于民。

国家领袖在制定国内的政策时是如此，在涉及国与国之间的外交政策或涉及两国之间的重大合作项目时，更加要讲究合作的坚定性及目标的稳定性。

正所谓“外交无小事”，涉及外交层面的合作关系或重大合作项目，不仅事关国家的诚信，而且还涉及国家的形象。如果在对外合作的项目也朝令夕改，损失的不仅仅是金钱，而且是有失国体。

而几经波折，最终在今年1月1日宣布中止的隆新高铁计划，恰恰就是由我国向新加坡提出，最后却由我国要求终止的两国合作的跨国大型项目。我国当时赔偿新加坡政府1亿281万5576新元（约3亿1700万令吉），两国和平终止隆新高铁的协议。

隆新高铁计划，是2013年由前首相拿督斯里纳吉向新加坡总理李显龙提出，由两国共同兴建衔接吉隆坡和新加坡的高速铁路计划。两国领导人于2016年12月签署双边协定。

根据原先的计划，隆新高铁全长约350公里，2018年动工，2026年底开始启用。一旦正式营运，往返新加坡和吉隆坡，最快只需90分钟，大大缩短新加坡与吉隆坡之间的旅程时间。就像当年李显龙说的：“旅客可在新加坡吃早餐，到吉隆坡吃午餐，办完事务后，还可以返回新加坡吃晚餐。”

2018年我国改朝换代，希望联盟上台执政后，这项计划数次展延。后来我国再度经历政权更迭，国民联盟政府上台执政，最终我国以缺乏资金为由，与新加坡政府协议终止这项计划。

隆新高铁因为政权更替，导致计划被“腰斩”，在两国商定的基础上，协议无法执行及遵守，虽然我国按照协议作出赔偿，无论如何，已经让我国在国际上的形象大为受损。

如今首相拿督斯里依斯迈沙比里再度向李显龙提议重新启动隆新高铁计划，虽然李显龙仍然“客客气气”的说“新加坡对大马关于高铁项目的新提议持开放态度”，然而心里难道没有“疙瘩”？

李显龙所说的“两国交通部将商讨此事，新加坡期待从大马获得更多详情，以便重新研究及考虑此事”，明显是外交辞令。

我们无法确切得知依斯迈沙比里是基于经济因素还是政治因素，重新提议启动隆新高铁计划，然而，我国政局的反复无常，是否再度导致高铁项目朝令夕改，谁也无法保证。新加坡政府何尝不会这么认为？