随着全球气候变化问题日益严重，钢铁产业的碳排放成为关注的热点。

亚洲作为全球重要的钢铁生产基地，生产了全球钢铁的七成，也无疑需要在低碳转型方面扮演更为积极的角色。但是，这是非常艰巨的任务。

欧盟就是第一个提出对全球钢铁行业进行碳排放监管，2019年，欧盟宣布碳边境调整机制（CBAM），作为对高碳排放的外国制造商征收边境税的手段。

CBAM是一种倾向于推动低碳转型的经济手段，也被认为是一种保护欧洲内部市场的贸易壁垒。

这个机制不仅影响亚洲钢铁产业，而且预计将在全球范围内产生连锁效应。

欧盟通过CBAM试图推动全球钢铁行业降低碳足迹，但这也意味着亚洲的钢铁生产商需要更加注重减排工作，以避免高额的CBAM成本。

然而，根据韩国能源经济研究所的数据，韩国为了维持其对欧盟的钢铁出口，必须购买价值大约2亿美元的“CBAM证书”。这一数额相当于韩国年度钢铁近十分之一出口价值。

造成巨大财政负担

这些数字明确表明，如果亚洲的钢铁产业不迅速采取大规模减排措施，CBAM（碳边境调整措施）将对其造成巨大的财政负担。

目前，欧洲一些钢铁生产商开始在低碳钢铁生产方面取得了一些进展，包括政府资助和可再生能源获取途径的改善。而在亚洲，向可再生能源，如太阳能和风能的过渡成为关键。

但是，缺乏电网基础设施和复杂的许可程序等结构性问题依然存在，这些问题妨碍了必要的可再生能源迅速扩张。

虽然亚洲各大钢铁生产商已有一定的减碳承诺，但相比之下，政策制定者的支持似乎不足。例如，韩国和日本在为钢铁产业设定排放目标和能源转型方面都面临批评。政府的投资在氢气基础钢铁生产的研究和开发方面尤为重要。

近期，日本增加了氢气基础钢铁生产的补贴，但相对于全球范围内，这些努力仍然不够。

须与政府携手合作

亚洲钢铁产业的未来竞争力在很大程度上，将取决于其能否有效地应对CBAM和类似的全球机制，以及能否实现低碳转型。这不仅是一场经济战，也是对全球气候责任的考验。

因此，马来西亚钢铁产业和政府需要携手合作，扩大低碳钢铁的产量，并将气候承诺付诸实践。

这不仅关乎经济竞争力，也是一种对全球气候责任的体现，也才能让马来西亚的产品在国外市场更有竞争力。