言论

银行爆雷,钱还安全吗?/梁仕祥

近几年来,全球和本地金融市场陆续出现了几只“黑天鹅”,包括冠病疫情、油价崩盘、俄乌战争和政局动荡等,让投资者的心情如坐针毡,忐忑不安。

最近,又有震惊全球的“黑天鹅”降临,指的就是欧美银行的爆雷事件,不由得让人担心,席卷世界的金融风暴再次出现。

在美国,先是硅谷银行不堪挤兑压力和债券投资蒙受巨额损失而倒闭,之后加密货币友好银行Signature Bank的结业,然后一些中小型的美国银行也陷入危机,股价暴跌。

未直接冲击大马

在欧洲,拥有过百年历史的老牌全球金融机构瑞士信贷,因为财务告急和大股东拒绝再注资而陷入动荡。最终在瑞士监管当局的推动下,被竞争对手瑞银集团以低价收购,但瑞银也因此元气大伤,股价节节败退。

欧美的银行业危机,是否会波及其他国家,包括大马?目前为止,除了本地股市受区域投资情绪不佳拖累而波动,尚未看见有直接的经济冲击。财政部和国行也陆续派定心丸,指出我国银行业与倒闭和陷入危机的金融机构无直接的业务联系,所受的间接影响也应该有限。

另外,硅谷银行式的倒闭危机确实比较难会发生在本地银行身上。首先,硅谷银行的服务对象大多是初创企业,而在美联储激进升息之后,投资机构包括风投和私募基金都在勒紧腰带,流动资金短缺的初创企业就被迫涌入自己的银行账户提款,而硅谷银行就被迫亏损脱售长期债券来应对,才会最终走向倒闭。

这几个先决条件,都是本地金融生态系统所不具备的。第一,国行的升息步伐较缓慢;第二,本地没有专门服务初创企业的银行;第三,本地银行的长期债券投资比例较低。

至于瑞士信贷式的危机,就更像是个别企业管理不当的情况,而非出现如2008年美国次贷风暴的系统性问题,牵连整个金融领域。

鸡蛋不放同一篮子

但在这一次事件上,相信许多民众更感兴趣知道的是,若银行倒闭,存款会怎么办?美国有联邦存款保险公司(FDIC),保障存户高达25万美元的存款。但超过25万美元以上的存款,是不是就此化为乌有了?

在上周四截稿时,美国财政部长耶伦已告诉国会,政府不会考虑为银行存款提供全额保障。消息一出,中小型美国银行的股价再遭遇一波大跌。

虽然事情仍在进展中,未知美国政府最终会否U转,但由耶伦的说法可见,即使是超级强国美国,要为所有银行存户提供全额保障,也是非常艰巨,近乎不可能的事。 

存款保险公司的存在目的,除了是保障大部分民众的存款利益,也是在为银行业提供信心支持,让民众可以安心将资金存入银行;但若说是要保障全额,则非一家保险机构具有承受的责任。

总的来说,银行业的风险管理,还是得靠循序渐进的财政及货币政策,以及完善的监管机制,包括定期做压力测试,才能防患危机于未然,而不是在危机发生之后,用拆东墙补西墙的方式来救火。

至于对于一般民众来说,从此事可以学到的教训是,若要保障自己的财富,切记要多元化资产配置,包括现金、产业、股票、债券和黄金等,勿将所有鸡蛋放在同一篮子内,才不至于在危机发生时“一铺清袋”。

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大马机场私有化不应失败/梁仕祥

大马机场控股(AIRPORT)私有化事件最近又引起了广泛关注。

早前独立顾问丰隆投行,对于大股东的每股11令吉私有化献议,发布了“不公平但合理”的意见,建议小股东接受。

令市场意外的是,大马机场的独立董事却与丰隆投行看法相左。针对献购价11令吉,独立董事与独立顾问的看法相近,都一致同意私有化献议方Gateway Development Alliance私人有限公司(GDA)的出价并未公平反映大马机场的真实估值和潜力。

但对于丰隆投行的接受建议,独立董事却不认同。5名与私有化无相关利益的董事认为GDA的献议不公平也不合理,呼吁小股东拒绝。

表现罕见独立性

不得不说,大马机场的独立董事这一次展现了高度的专业和客观的表现,堪称企业界的良心和清流。连权威财经周刊《The Edge》也在专栏评论道“独立董事们表现出了罕见的‘独立性’”,令身为小股东的我也想为他们鼓掌。

为何说罕见?因为这一次大马机场的独立董事是公然与政府唱反调。私有化献议方GDA是由财政部旗下的国库控股和雇员公积金局所主导。其实GDA的出价不算太低,11令吉已是大马机场从未达到过的股价高度,可令大部分长期持股的小股东有赚头。

原本可以顺水推舟,附和独立顾问看法的独立董事,竟然挺身而出成为政府发展计划的拦路虎,这不仅需要说真话的勇气,还可能会牺牲他们以后在官联机构的事业发展前景,实在令人佩服。

话说回来,独立董事的意见确实有足够影响力,让大马机场的私有化之路增添变数,大马机场的股价在独立顾问报告出炉当日就一度下挫近4%,创7个月最大跌幅。

其实今天即使我不是小股东,只站在大马人的角度来看,也会认为大马机场私有化不应该失败,因为我国机场的效率和素质堪忧,急需改革。单看吉隆坡国际机场(KLIA)的接驳电车迟迟未能完成整修就可见一斑。

旅游经济竞争激烈

在冠病疫情后,区域内的国家都在为了旅游经济大饼激烈竞争,尤其邻国泰国的出招最为激进。如果大马的国际机场仍在拖后腿,只会令我国在吸引和招待旅客方面继续落后他国。

如果本次私有化失败,国库控股与贝莱德的合作可能告吹,政府或须再另觅合作伙伴,将导致机场改革继续延后。而国库控股和雇员公积金局,乃至财政部和大马政府,也会在国际间丢失颜面。

所以,如今已经骑虎难下的财政部唯有扫清障碍,确保机场私有化成功。虽然GDA在反驳独立顾问和董事的文告中重申11令吉的出价绝对公平,不调高收购价的立场似乎很坚定,但站在收购方的角度来看,这种态度是理所当然的。

毕竟未到最后一刻,收购方是不可能掀开自己的底牌,否则只会增加自己收购的难度和成本。

明年1月8日便是私有化献议的首个期限。诸位大马机场小股东,你们又会怎么决定呢?

(声明:本文作者持有大马机场股票。)

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