马中关系，源远流长。远的不说，我们且以第二次世界大战前后作为转捩点，演绎了殖民地人民，包括马来西亚人民与西方帝国主义的残酷斗争。

从1931年9月18日日本蝗军侵占东北三省到1937年7月7日卢沟桥事变的全面侵华，以及1941年日军偷袭珍珠港后，一路南下将东南亚纳入日本的版图。

因为日本的野心昭然若揭，激起当地人民拿起武器开展游击战，直到1945年日本投降，但日本走后英军又回来了。

在与马共势力无法协调下，双方冲突不断，也就有了1948年紧急状态的实施。其后果是华人对英军的高压政策甚为不满（最痛恨英军将50万华人赶入500个新村居住，切断对马共的援助）。

谨慎构建外交关系

在那个炮火纷飞的年代，亚洲人民因抗日而结成统一战线。即使战后亚洲各国回到本位应对新局面，但1955年马新官方与马共有过华玲和谈，却以失败告终。

因此，当马来亚于1957年独立时，获得英方支持的执政党（联盟）也就与马共势不两立。这种微妙关系也反映在马中关系上。

当马来亚独立时，联盟政府是拒绝中华人民共和国，也一概不与共产国家建立邦交。一直到1969年大选后发生“5·13”种族冲突事件，马来西亚再一次进入紧急状态，政局才因之被全面洗牌而出现新的政治生态。

由于国际政治的变化，尤其是中国重入联合国（1971年）及美国总统尼克逊访华（1972年）后，我国时任首相敦拉萨（现任首相纳吉的父亲），在审时度势及孤注一掷下，于1974年虽面对国内马共南下战略挑战之际，但敦拉萨还是大胆地迈出第一步，直飞北京与中国建交，一反东姑全面亲西方的外交政策。敦拉萨因之赢得了中国政府的激赏和中国人民的友谊，在马中发展上写下光辉的一页。

换句话说，马中建交开启了亚洲新纪元，尽管敦拉萨对马共依然耿耿于怀，但马中双方都在谨慎中构建起良好的外交关系。

带动东盟与中国建交

至为重要的是，马来西亚起了牵头示范效应，带动了东盟国家先后与中国建交。

15年之后（1989年），马哈迪当政时又取得更大突破，真正地结束了马共长达41年的森林游击战，三方（马泰政府及马共）取得体面的和平（合艾和平协议）。在这之后马中经贸取得突飞猛进的成果。

到了今天，马来西亚与中国的贸易额已突破1000亿美元（2014年）。而在2015年双边贸易总额虽下降至973亿美元，但马中仍乐观展望在2017年可达1600亿美元的交易量。毕竟自2009年以来，我国已成为东盟国家与中国往来的最大贸易伙伴，这可说是我国高瞻远瞩，率先东盟国家与中国建交所致。

在旅游业方面，虽然因马航MH370失踪事件带来影响，但我国仍乐观展望，在今年内有200万人次的中国游客到访，且预计明年可达到400万人次。

比较引人注目的是马来西亚向中国购买4艘军舰；同时获得中国低息贷款550亿令吉以兴建从巴生港直开入东海岸的高铁，而以吉兰丹的道北为终点。贷款在首7年免还也免利息，此后分20年以低息分期摊还贷款。

如果我们不健忘的话，中国也曾贷款8亿美元予我国兴建槟城第二大桥。

虽然纳吉这次访华最具挑战性和带有争议性，但从历史来看，纳吉的所作所为是赓续发展其父亲敦拉萨奠下的根基；而不能与公元15世纪马六甲王朝的建立相提并论。

保持“远亲不如近邻”

在当时郑和七下西洋（1405-1433）和拜里米苏拉访问中国的过程中，未有显示中国将马六甲变成附庸国，只是接纳后者的朝贡，以维持亲善关系。

如果我们不健忘的话，在1953年时，已退出巫统而自立马来亚独立党（后来的国家党）的拿督翁，就曾指责马华意图将马来亚变成中国的第21个省（主要是马华陈祯禄倒向巫统，疏远与独立党的合作）。结果证明所言并不切实。

有人因此担心马来西亚会不会因为过于倾向中国；尤其借贷会否成为被中国控制或影响的“主权国”？这是指马来西亚会在马六甲海峡上对中国作出妥协，从而削弱对领海的控制；当然也包括对南中国海岛礁的争夺放软态度，同意双边和谈。

另一方面，中国也希望能与世界各国维持友好关系而不诉诸武力。因此，纳吉的访华获得丰硕成果，也是进一步说明崛起了的中国仍然保持“远亲不如近邻”的思维，进而影响周边国家以和平共处的原则缔造一个新的亚洲，绝不是回复到西方列强瓜分和鱼肉亚洲人民的荒缪年代。