言论

马哈迪再成第一代普腾乘客/关悦涓

不久前,柔佛苏丹依布拉欣陛下接见首相敦马哈迪医生后,亲自驾驶国产车载送首相前往柔佛士乃机场。

这辆1985年的第一代国产普腾赛佳,保养良好,是当时任相的马哈迪赠送给苏丹依布拉欣的父亲已故苏丹依斯干达,它除了有历史价值,也有马来西亚人民共同的回忆。



当陛下驶出王宫时摇下车窗,我们从马哈迪向媒体摇手打招呼的画面,可以读到首相的喜悦;1985年7月9日,马哈迪和夫人出席马来西亚第一辆国产车普腾赛佳的推介仪式的画面历历在目。那段日子,国民一直是普腾赛佳的拥趸。

就算高速公路一条接一条地快速建起来,大部分国民仍习惯以国产车代步。

这辆国产手排挡轿车,一路上行驶顺畅,机件良好,它似乎再燃起首相马哈迪对国产车的热忱。

首相坐着这辆1985年的第一代国产普腾赛佳时,国民当然引以为豪,然而说到“国产车3.0”计划,国民不堪回首,因历史告诉我们出产国产车是“烧钱”的工程。



就在国家债务过多的情况下,第三国产车计划成为争议性的课题。去年8月,希盟掌政不到100天,马哈迪表示政府正在检讨及重新研究汽车工业政策。

汽车生产业除了必须有深厚的科研基础,同时也要面对国际汽车业的激烈竞争,现代汽车公司重点研究自动驾驶技术和电动车技术,这是我国所欠缺的。

我们无法交出能与日本及欧洲车相媲美的产品,就难以在国际市场分一杯羹。

国产车因品质不佳,售后服务差劲,难与国外汽车品牌竞争而出口量停滞不前的事实,我们无法从历史上抹去。

创办另一国产车品牌真的是马哈迪的愿景吗?身为国民,我们不期待国产车在马哈迪带领下重现辉煌,因国民不愿意政府恢复国产车保护政策,增加进口车关税,让人民买贵车的同时,又要成为承担重工业政策发展债务的纳税人。

当马哈迪再度成为第一代国产普腾赛佳的乘客  我们一同分享喜悦,然而在喜悦自豪的当儿,我们永远记住过去汽车工业数百亿的投资,如何落得被中企实质性收购的下场的历史教训。

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政治

国盟挺马哈迪抗敌论 政治分析:内部现权斗

(八打灵再也15日讯)国盟近日表态支持前首相敦马哈迪医生提出的“对抗马来人共同敌人”倡议,这一举动不仅引发外界对国盟领导层的质疑,也暴露出其内部潜在的矛盾与权力斗争。

马来西亚科学院学者再雍加宛指出,这一举动清晰反映出国盟主要成员党——土团党与伊党之间长期存在的矛盾依然未解决。

“这也显示出外界对国盟现任领导人,特别是主席丹斯里慕尤丁的信任度不足。”

他进一步分析称,慕尤丁在土团党与伊党内部正面临竞争者的挑战,这场内部争权将可能导致联盟分裂。

上周四,马哈迪医生与国盟多名高层领袖宣布携手,对抗他们所谓的“马来人共同敌人”。

马哈迪声称,在现任首相拿督斯里安华领导的联合政府治下,马来人的权利正逐渐被侵蚀。

此外,他也警告说,“如果不采取行动阻止这种情况,马来人对‘Tanah Melayu’的掌控权将不复存在。

“我们必须团结一致,共同面对这个敌人。”

“马哈迪针对安华非为国”

澳洲塔斯马尼亚大学亚洲研究所主任詹运豪教授认为,马哈迪的举动更多是针对安华个人,而非出于更广泛的国家利益。

“自上世纪90年代末解除安华副首相职务以来,马哈迪一直对安华持否定态度,认为他不适合领导马来西亚,即使如今安华已成为首相,他的立场依旧未变。”

詹运豪补充说,马哈迪的参与可能是国盟争取马来选民支持的一种策略。

尽管马哈迪旨在削弱安华,国盟却试图利用马哈迪的影响力团结马来社会。

再雍加宛则认为,国盟“让‘老人’回归”的决定更多是为缓解内部派系矛盾的一种妥协。

然而,这也暴露了国盟高层在应对内部分歧时的局限性。他指出,上个月伊党公开宣称其更适合领导反对党联盟,理由是其国会议员人数较多(43人国会议员中有25人是来自土团党),并且在全国范围内拥有更广泛的网络。

再雍加宛警告道,国盟对马哈迪的依赖或许会疏远部分选民,尤其是那些认为马哈迪政治生涯已结束的群体,“他的时代早已结束。”

他说,马哈迪在2022年大选中于兰卡威惨败,这成为他99岁漫长政治生涯中的一大挫败。他自2016年离开巫统后,因个人原因在多个政党与联盟间摇摆不定,这种反复立场也使其形象受损。

尽管如此,再雍加宛强调,土团党与伊党仍是巫统与公正党在半岛马来选民中的强劲对手。

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