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马币跌是好或坏?/潘政麟

近期马币可以说是表现不佳。如今新币对马币更是突破新高,来到3.48;马币对美元也是持续走低,如今来到4.65。

马币对许多主要货币都是处于疲软的状态。那么对于马来西亚来说,马币的走软是好事还是坏事。

投资成本降低

对于人民而言,这当然是不利的。人民出国消费的能力变弱了,出国旅行、购买进口的国外货物的成本都更高了,这会压抑国人出国消费的欲望。但另一方面,会有更多的国人前往其他国家工作赚钱,希望能够赚取更多的金钱,例如新加坡,会有更多的“马劳”出现。

对于国家而言,这可能是好处大于弊端。马币的走软会让更多的外资有更喜欢来投资马来西亚。对于外资而言,马币走软就意味着投资成本的降低。例如更多的工厂开设在马来西亚,聘请更多的当地员工,进一步为马来西亚带来许多的机会。

前面说到,马币走软可能会抑制国人国外旅游的欲望。这对于国家而言可能也是一个好处,因为国人可能选择国内旅游或者是购买本土生成的产品,进一步带来经济上益处。

此外,会有更多的国际旅客到访马来西亚,进一步带动马来西亚的旅游业发展,创造更多的就业机会。

马币走软会导致许多国人出走,到国外打工,进而导致人才上的流失。有多少马来西亚人在新加坡工作,为新加坡建设、发展带来许多贡献等。

马来西亚的发展势必需要人才,而人才的流失也会拖慢马来西亚发展的脚步,尤其是科技业。马来西亚是个发展中国家,想要转型成发达国家,就需要科技的帮助。而科技业是个重视人才的地方,没有人才的积累,科技业就难以带动起来。

实际上马币的走软当中对于马来西亚而言最重要的莫过于外资的投资了。马来西亚是个发展中国家,需要靠工业出口产品来提升经济实力,最终迈向发达国家的行列。

没有良好基建

然而马来西亚却没有良好的基础建设。这导致货物的运输相对困难许多。对于资本而言,也是时间上的损失,需要更多的时间来将货物送到他们手上。

马来西亚虽然是个发展中国家,但许多道路的建设都好比“未开发国家”,除了少部分地区、城市的道路之外,马来西亚有许多大片土地都没有开发以及良好的道路建设。

马币的走软实际上是给马来西亚国家整体带来希望,毕竟国外外资认为投资马来西亚成本相对高,远没有中国、越南、印尼等来的“香”。

如今马来西亚逐渐成为外资投资的对象之一。然而没有良好的基础建设,是马来西亚的一个重大缺点。

倘若马来西亚有良好基础建设,何尝不能走中国已经走过的路,用工业持续发展自己国家的经济实力,逐步发展科技业,往发达国家行列迈进。

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隆新高铁带来的潜在益处/潘政麟

吉隆坡至新加坡的高速铁路(简称“隆新高铁”),自1990年代末由杨忠礼集团首次提出构想以来,历经多年波折。进入21世纪后,随着马来西亚和新加坡两国于2016年签署合作协议,项目正式提上日程。尽管在2018年因马来西亚政府换届导致计划延期,并最终在2021年因未能达成一致而宣告终止,但到了2023年,我国首相拿督斯里安华重申了恢复此项目的意向。

隆新高铁一旦建成,预计将在建设和运营阶段创造超过6万个直接与间接就业机会,同时成为吸引国内外投资的强大磁石。这条高铁不仅将革新区域内的交通网络,更将成为一个蕴含巨大发展潜力的平台,促进沿线地区房地产、旅游业及相关服务业的蓬勃发展。

通过鼓励企业在成本效益更高的马来西亚设立办事处或生产基地,有助于平衡区域发展差异,增强整个地区的经济活力。

支持跨国通勤发展

对于居民而言,隆新高铁有望显著提升生活质量。

一方面,高效的公共交通系统能够有效缓解现有公路交通的压力,减少大马交通异常拥堵的情况;另一方面,相较于传统交通工具,高铁以其环保节能的优势助力马来西亚实现绿色低碳转型的目标。

此外,便捷快速的交通连接将支持跨国通勤模式的发展,使人们可以在不同城市间轻松往返工作和居住地点,享受更优质的生活条件和职业发展前景。

虽然存在对人才流失问题的担忧,但如果管理得当,隆新高铁可以转化为机遇。它将提供一个高效便捷的交通环境,帮助马来西亚吸引更多高素质的专业人士定居和发展事业。更重要的是,随着更多跨国企业和研发中心的落户,本地劳动力市场将迎来更多的学习和成长机会,进一步推动知识密集型产业和技术革新领域的发展。

缩小马新经济差距

长远来看,这不仅有助于缩小马新两国间的经济差距,还将可能形成一个更具竞争力的人才生态系统。

综上所述,隆新高铁不仅是重要的基础设施建设,更是连接马来西亚与新加坡及更广泛区域的一座桥梁。它带来的不仅仅是交通方式的革新,还涵盖了经济结构调整、社会进步和环境保护等多方面的积极影响。

尽管项目面临诸多挑战,但从长远角度出发,其潜在价值不可忽视,对于促进大马长远的繁荣稳定具有不可替代的作用。

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