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马来西亚还能撑多久?/潘政麟

FMCO来到了第3天,新增的确诊人数也还在高位。政府先前也宣布了新一轮的援助方案,总共价值400亿令吉。随着一年半下来的断断续续封城以及不同的援助方案,马来西亚的财政方面已经开始捉襟见肘,人民能够得到的援助一直在下降。

如果疫情6月14日以后还是相对严重,马来西亚选择继续封城,那么马来西亚还能在这场战争当中坚持多久呢?

封城对于经济所带来的副作用是显著的。人民收入减少,减少消费,钱的流动性下降,间接导致政府收入下降。疫情爆发至今,政府已经展开了多轮的经济援助方案。政府持续透支着未来的开支,财政赤字扩大,国债高居不下,马币走软,经济惨淡。如果马来西亚持续封城,试问国库能够坚持多久呢?

援助方案杯水车薪

大规模的封城活动也必然导致许多人民失业,而政府在此次的经济援助方案显然对于人民来说是杯水车薪。人民实际获得的钱或许只够进超市买一轮生活用品,许多人在封城期间收入减少甚至是没有收入,而政府发的钱也不够。许多人都为了贷款、保险等费用而焦头烂额。如果继续长时间封城下去,许多人都会受不住。

近期的确诊数目可说是触目惊心,以人口比例来看的话,马来西亚接近印度的情况,而前线人员自疫情爆发就在前线奋斗着,至今已经将近一年半,任谁都会有身心上的疲累。

随着近期确诊人数疯狂上升,前线人员的工作也暴增。前线人员不足,以及工作量暴增都迫使政府招募前线志愿者,以缓解前线的压力。但如果持续暴增下去,想必前线也会有临界点。

教育活动也受疫情影响,导致许多相关考试延期;反观国外则陆陆续续恢复上学的进度。暂停教育活动或以网课替代都会导致教育质量下降。

教育或出现断层现象

马来西亚教育整体上虽然算是中等,但也不能说是前列,教育质量下降只会导致马来西亚学生的国际竞争力下降。如果疫情持续僵持下去,马来西亚很可能出现教育断层的现象。希望此次政府能够确切落实封锁措施。

我们希望这不是持久战,这样的状态持续下去只会让整体环境变糟糕,大家都坚持不住。希望马来西亚能够借助此次封锁来摆脱以往的困境。

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隆新高铁带来的潜在益处/潘政麟

吉隆坡至新加坡的高速铁路(简称“隆新高铁”),自1990年代末由杨忠礼集团首次提出构想以来,历经多年波折。进入21世纪后,随着马来西亚和新加坡两国于2016年签署合作协议,项目正式提上日程。尽管在2018年因马来西亚政府换届导致计划延期,并最终在2021年因未能达成一致而宣告终止,但到了2023年,我国首相拿督斯里安华重申了恢复此项目的意向。

隆新高铁一旦建成,预计将在建设和运营阶段创造超过6万个直接与间接就业机会,同时成为吸引国内外投资的强大磁石。这条高铁不仅将革新区域内的交通网络,更将成为一个蕴含巨大发展潜力的平台,促进沿线地区房地产、旅游业及相关服务业的蓬勃发展。

通过鼓励企业在成本效益更高的马来西亚设立办事处或生产基地,有助于平衡区域发展差异,增强整个地区的经济活力。

支持跨国通勤发展

对于居民而言,隆新高铁有望显著提升生活质量。

一方面,高效的公共交通系统能够有效缓解现有公路交通的压力,减少大马交通异常拥堵的情况;另一方面,相较于传统交通工具,高铁以其环保节能的优势助力马来西亚实现绿色低碳转型的目标。

此外,便捷快速的交通连接将支持跨国通勤模式的发展,使人们可以在不同城市间轻松往返工作和居住地点,享受更优质的生活条件和职业发展前景。

虽然存在对人才流失问题的担忧,但如果管理得当,隆新高铁可以转化为机遇。它将提供一个高效便捷的交通环境,帮助马来西亚吸引更多高素质的专业人士定居和发展事业。更重要的是,随着更多跨国企业和研发中心的落户,本地劳动力市场将迎来更多的学习和成长机会,进一步推动知识密集型产业和技术革新领域的发展。

缩小马新经济差距

长远来看,这不仅有助于缩小马新两国间的经济差距,还将可能形成一个更具竞争力的人才生态系统。

综上所述,隆新高铁不仅是重要的基础设施建设,更是连接马来西亚与新加坡及更广泛区域的一座桥梁。它带来的不仅仅是交通方式的革新,还涵盖了经济结构调整、社会进步和环境保护等多方面的积极影响。

尽管项目面临诸多挑战,但从长远角度出发,其潜在价值不可忽视,对于促进大马长远的繁荣稳定具有不可替代的作用。

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