马航该不该关闭的话题持续热论，这次亚航总执行长丹斯里东尼也说话了。东尼说了公道话，即马航的确有许多人才，也是一个优良品牌，关闭它不是一个好主意。

那么，说回敦马哈迪医生之前的三个选择：拯救、脱售和关闭。关闭马航，是最短视、不明智的决定；拯救马航，政府哭穷，拿不出钱；最后，只有脱售一途了。其实，马航是一个有价值的品牌，不管是拯救或者脱售，都将为国家制造价值，但是，关闭的话，不止是在扼杀价值，更冒着让1万4000个人民失业，成为历史的罪人而为。别忘了，将来希盟不一定可以永远执政，而肯定的是敦马自然不会执政多年（他说两年，现在还剩下14个月），以后政府如果翻案，当下做决定的敦马反而成了罪人。

脱售普腾仍拥控制权

普腾脱售給中国吉利就是一例。这笔交易是在纳吉执政的时候完成的。当时大家都觉得多元重工业占尽了便宜，因为中国出钱又出力，全心全意就是要帮普腾擦亮招牌，而且当时宝腾的不长进和业绩节节败退，都显示了技不如人的窘境，说吉利是拯救者也不为过。更重要的是，多元重工业还是控制了51%，人家面子給足了。

可是，这个号称为敦马的亲生儿的公司，在当时引来敦马强烈的反对。当时纳吉虽没有说国家没钱来拯救了，要嘛关闭，要嘛脱售，但是，他的反应，正影射了当时的他和此时的敦马所面对的选择是一样的，而他选择了脱售却又不失去控制权。无论如何，只要他没有顺着敦马的意愿而行，将来如果敦马掌权，他就是一名罪人（当时可没人想到敦马真有重做首相的一天）。

敦马最后的决定，应该和当时纳吉的决定一样。你们别笑，历史是会重复的，虽然重蹈覆辙的阵营不一样。不过，我们都知道，纳吉和敦马的性格是不一样的，不同性格的人做同样的事，可能发生不同的结果。

自救马航或徒劳无功

从普腾的例子，可见敦马是不允许外人干涉国产公司的运作的。这一点，可以引申到他任用敦达因来代表他与中国谈判，或者由敦达因开口批评一些国事包括马航事件可见一斑。外国人或者年轻的大马一族肯定不了解：敦达因既非内阁成员也非国会议员，何以他的言论和受重用程度还大于上述人民委托的代议士？

即使纳吉救普腾的方式是救马航唯一可行之道，敦马是不会也不屑学他的。那么，这样的情况之下，还有白武士肯出钱又出力来拯救马航？以敦马的性格，最后，唯有自己救自己，或者宣布一些“人民不明白但他明白”的方法。而自救的后果是，历史将又重复：政府又再浪费一大笔财力，徒劳无功。

我们再看近来政府宣布的一些计划如居林新机场、国产车3.0，就可知道政府正一步步走回以前私营化的错误，这课题牵涉更广，以后我们慢慢讨论。