大马马赛地宣布今年不涨价，振奋人心！可不是吗？

或许马赛地不是人人买得起，但只要了解到汽车业目前和未来的趋势，马赛地不涨价背后所隐藏的玄机——节能汽车。

除非政府还想保护国产车而作出更后退，与世界汽车业发展背道而驰的决定，大马马赛地不涨价有其一定的基础——“有信心节能车奖掖获得延长”。

2015年以来，马赛地获得政府给予两年的节能汽车奖掖，豁免部分零件的销售税和国产税。

只要有注意，不难发现马赛地近年推出不少节能车款后，重返大马豪华车的领导地位。

显然，马赛地的成功不只是建立在价格上，节能车技术和更经济的行驶里数，都让它占尽了先机，深受消费者青睐。

马赛地了解，除非政府开倒车，不可能取消或不延长该集团原有的节能汽车奖掖。

不过，为什么不是每家汽车大厂都获得相关的奖掖呢？两家日本大厂本田与丰田曾推出过数款节能车，近年要不消声灭迹就是重走老路，继续纯燃油动力款式。

就在全球力促环保当儿，政府在汽车政策上的犹豫不决，仿佛继国产车转手课题上与中国吉利集团闹别扭般，让人捉摸不透，决断力与决心问题显露无遗。

《连线》杂志德国版在其网站上刊登了一篇题为〈特朗普时代，中国要夺电动汽车桂冠〉的文章，作者注意到，自从特朗普出任美国总统以来，他正不断地在环保领域倒行逆施，电动汽车业也因此受到了影响。

现在，问题来了：中国是否即将在电动汽车领域超越美国？

一个有趣又讽刺的想法是：“向往电动汽车的人，现在最好买张机票去中国。全球的汽车制造商云集上海车展，展示一辆又一辆的新款电动汽车。”

“而不久前的纽约国际汽车展则以‘更大更好’之口号，和上海车展形成鲜明对比。道奇在纽约展出了高污染的Demon，大众则推出了硕大无比的Atlas SUV，配备的是V6发动机。”

很显然，就在中国力推电动车时代的来临，西方汽车制造商包括德国企业，既担心被排斥在世界汽车市场外，更怕在全球最大汽车市场的中国“掉队”。

据中国政府的一份战略文件透露，到2025年，在中国销售的电动车应有80%产自中国本土车企。中国还拟推出针对车企的电动汽车积分制。

特朗普政府趋向逐步取消环保法规，促使汽车行业将目光投向了东方，尤其作为世界最大和未来最大电动汽车市场的中国。

正阔步向前的电动汽车产业，其兴衰主要由政府决策所左右。在挪威，凭借税收优惠，电动汽车销售占比已高达40%。

就在汽油涨价迫使我国2、3月份通胀一再创下8年新高之际，节能汽车显然吻合世界汽车业大势之所趋，走在一个正确的轨道上。

马赛地对继续获得延长节能车奖掖的信心，有迹可循。

中国作为全球汽车制造大国和最大市场，国产车与中国吉利集团重启谈判之门后，务必珍惜机会，把握先机，既重启国内节能汽车步伐，更要寻找进入中国市场的门匙，而一个像特朗普般不断逆转政策的政府，将继续贻笑大方。