公路克星这回真的来了！

警察总长丹斯里卡立，星期六宣布将再增设1200台自动执法系统（AES），在车祸黑区布下天罗地网，取缔违规驾驶的公路使用者。 

根据《南洋商报》从德国AES制造公司Jenoptik Robot技术公司官网获取的资料显示，这家德国公司以制造AES神器闻名于世，公司网页资料显示，旗下的交通AES产品包括固定速度检测、移动式速度检测、 在交通灯和交叉路口处结合红灯检测与速度检测和速度显示器。这也意味着，当这1200台AES投入运作后，驾驶人士无论超速驾驶或闯红灯，在神器前无所遁形，逃不过罚款的结局。 

副首相兼内政部长拿督斯里阿末扎希博士星期日在怡保也附和建议，政府在全国增设自动执法系统是防范及减少国内高企不下的车祸率，并表示交通部也将重新检讨交通安全扣分制（KEJARA）达到减低车祸率的目标。 

他披露，我国一年平均发生44万5000宗车祸，夺走6500条性命，车祸率甚至比拥有14亿人口的中国还高。他希望人民勿将这个措施视为是惩罚，如果驾车人士不愿受对付，就必须改变自己的驾驶态度。 

在全球160个国家当中，我国是高交通事故的国家，位居全球第20名。2015年，大马车祸死亡人数多达6193人；当中60%是属于摩托车骑士，造成国家86亿令吉损失。陆路交通局的数据显示，我国去年发生逾48万宗车祸，2014年逾47万宗，死亡人数从2014年的6187人增加至去年的6193人，平均每天18人在公路上断魂。在佳节期间，由于举家出游和长途跋涉，车祸的死亡率更高，而发生交通事故，超速驾驶是主要的原因。

我国公路安全运动推行多年，一直未见到显著的改善，尤其在佳节期间的全国人民返乡或出行，更是处处车流，而死亡车祸也大幅增加。每一名因车祸而死亡的国民，令政府蒙受高达120万令吉损失，包括医疗费用和丧失生产力、政府在死者生前投入的教育费、所有人力与设施的受损及破坏、死者两代家庭成员受影响等，这是国家与社会的损失。

车祸频仍，这是国民安全驾驶的意识考验，马路如虎，动辄夺命，但国人就是罔顾个人和他人的安全，在公路上恣意违规。政府这次不惜再砸巨资，装置先进系统，公路上的鲁莽族必须有所抑制。

遏制交通意外的发生和人命的伤亡，检举行动不是根治的办法，我国每年几次的佳节大检举，不能遏制交通事故的发生，死亡的人数居高不下，说明取缔不是有效的办法。政府必须通过各种管道加强宣导，晓喻人民道路安全的重要，而宣导绝不容流于形式，必须贯彻执行，从学校到社会的各个角落与层次，只有全面教导，日久才能见功。

车子开上路，命悬一瞬间，任何一个鲁莽的举动都可能是致命的悲剧，驾驶人士应当珍惜生命，好自为之。