【独家】任主席国重要使命 大马推东盟经济一体化
独家报道:张燕苹
(吉隆坡22日讯)疫情过后,全球供应链正经历重组,东盟有望成为重要枢纽之一,而作为今年东盟轮值主席国的马来西亚在促进东盟一体化方面,任重道远。
然而东盟十国经济结构各异,既有互补性,也存在竞争,要实现经济一体化并不容易。要如何构建一个包容、勇于创新且具战略意义的东盟,是各方的长期目标,也是轮值主席国的重要使命。
专家认为,大马除了需在东盟内部扮演协调者角色,也需极力推动数字化转型和供应链整合,强化区域供应链的韧性。
至于如何平衡东盟内部国家之间的竞争和应对大国如中国、美国、欧盟在东盟区域的供应链博弈,将是大马无可避免的主要挑战之一。
业界人士则提醒,面对科技迅猛发展,东盟不能仅停留在传统的贸易和投资增长模式,反之需迈向更具前瞻性的合作,以确保长期竞争力和永续发展。
大马任东盟主席国的任务及挑战
·应对供应链博弈
·促进东盟一体化
·平衡东盟国家竞争
·突破传统贸易模式
·降低地缘政治风险

与越南多领域竞争激烈
林福炎:马新属互补关系
马来西亚北方大学经济系教授林福炎指出,东盟国家间既存在互补关系,也有一定的竞争。例如,大马与越南在多个领域竞争激烈,而我国与新加坡则属于高度互补性。
他接受《南洋商报》访问时说,东盟正处于工业革命的重要转折点。过去,由于成本高昂,小型经济体缺乏规模经济,难以独立发展先进技术,只能依赖美国或其他发达国家的技术成果。然而,人工智能(AI)技术的普及正为东盟带来新的发展契机。
他说,外资进入东盟市场时,会根据不同需求选择合适的国家。例如,服务业投资主要流向新加坡,寻求低成本劳动力的企业更倾向于其他东盟国家,而在半导体制造领域,大马无疑是最具吸引力的投资目的地。
不过,东盟国家之间经济结构的差异,仍给区域整合带来一定的挑战。他认为,轮值主席国制度在此发挥关键作用,确保东盟各国能平等参与、相互协作,使合作更公平且具凝聚力,这尤其在协调不同经济体系的利益时更显重要。
美国影响全球经济
至于东盟如何应对全球贸易格局变动?林福炎指美国推行激进的贸易政策,导致全球自由贸易体系受冲击,经济秩序正在经历重组,而美国国内政策的不确定性也可能影响全球经济,包括东盟在内的区域发展。
因此,轮值主席国必须思考如何提升东盟内部市场的韧性,以应对全球经济的不稳定因素。
他举例,若美国对东盟国家实施更严格的关税政策,包括对大马的半导体行业产生影响,那么东盟应如何应对?这正是轮值主席国的重要责任之一。
东盟自贸协定提供多优势
许多企业认为东盟经济合作范围庞大,与自身关系不大。事实上,东盟自由贸易协定为中小企业提供诸多优势。
林福炎认为,问题在于信息不对称,许多企业不了解相关政策,也未主动获取资讯,导致错失发展机遇。政府为此应加强政策宣传,而企业也需主动学习并利用这些资源。
“就像入住五星级酒店,若不知道酒店提供游泳池和健身房,就无法享受这些设施。同样,企业若不了解东盟自由贸易协定带来的好处,就难以借助这平台拓展市场。”
在当前商业环境下,中小企业的经营模式已与过去大不相同。数字经济的兴起,使企业能以更低成本跨国合作。
过去,要实现规模经济,企业必须投入巨资建设工厂,承担巨大风险;如今,数字经济提供了一条低成本路径,让企业能在线拓展市场,甚至与跨国公司合作,以降低运营成本。
尽管如此,林福炎提醒企业仍需面对利润压缩的挑战。降低成本的关键在于规模经济,而数字经济正是实现这目标的最佳途径。
许多人认为创业需庞大资金,然而数字经济降低了创业门槛,让年轻创业者能以较小资本进入市场。如今已在行业扎根的中小企业,更应积极拥抱数字经济,不断创新。
林福炎强调,轮值主席国的责任不仅是推动东盟发展,更重要的是团结成员国,共同应对全球经济挑战。这既是不可回避的责任,也是至关重要的愿景。
“我们正处于工业4.0的关键阶段,人工智能的发展尤为重要。中国已推出更低成本的人工智能技术,这对东盟而言是利好消息。两年前,这技术仍是高成本领域,小型经济体难以独立研发,只能依赖发达国家的技术。现在,东盟终于有机会参与其中。”

吴逸平:推动经济融合
东盟须突破传统模式
东盟必须突破传统模式,充分利用科技发展和区域一体化带来的机遇,以推动更深层次的经济融合,实现更大突破。
大马中华总商会(中总)总会长拿督吴逸平说,东盟正处于产业升级与经济一体化的关键时期,科技发展、区域合作及地缘政治挑战交织。如何借助科技突破传统模式,并在复杂的全球经济环境中保持竞争力,将是未来发展的核心课题。
他强调,中总支持首相提出的多方协作理念,以及区域合作与一体化的方向,并认为商界、学术界和民间社会都应积极参与,发挥各自优势,共同把握大马担任东盟主席国的契机。
吴逸平指中总计划组织东盟考察团,带领企业代表前往东盟各国实地考察,并通过当地的商会组织,尤其是东盟各国的中华总商会,深化与当地工商界的联系,为我国企业拓展更多合作机遇。
此外,中总也将通过加强东盟华商网络、推动区域贸易与投资、优化供应链整合、加快数字经济发展及促进跨行业合作等方式,助力东盟一体化目标。
“东盟各国都有中华总商会,我们可以携手合作,通过商业峰会等形式推动区域经济发展,助力大马成功扮演东盟主席国的角色,同时提升东盟整体经济竞争力,确保华商在区域经济中发挥更大作用。”
吴逸平指东盟一体化不仅有助于提升经济竞争力,也能减少地缘政治变化和大国贸易战带来的冲击。我国应充分利用东盟框架,加强区域经济整合,推动科技与绿色产业发展,并制定灵活应对策略,以降低地缘政治风险,确保东盟持续增长。
例如,当局可加强区域经济合作,减少对单一市场的依赖,提高抗风险能力,同时通过深化区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)合作,吸引外资及促进供应链整合,提升东盟市场竞争力。
他强调,我国也应积极深化东盟-中国经济合作,借助“一带一路”倡议,加强基础设施、智慧制造与跨境贸易合作,巩固东盟在全球供应链中的核心地位。
我国企业受促抓住东盟一体化机遇,利用贸易协定、数字科技、绿色经济及区域合作提升优势,增强竞争力,以在东盟及全球市场占据更有利位置。
“企业可通过区域全面经济伙伴关系协定和东盟经济共同体(AEC),享受关税减免和贸易便利化,降低出口成本,优化供应链整合。同时,绿色转型、跨境电商及智能制造的发展,也将成为未来企业竞争的关键。”

陈棋雄:若东盟市场开放
需确保本地企业获公平竞争
面对区域内外日益激烈的竞争,加上全球经济环境的不确定性,中小企业正面临利润率缩减的巨大压力。
马来西亚中小企业公会总会长陈棋雄说,我国出任东盟轮值主席国预计会吸引更多企业进入市场,这对区域经济发展是利好消息。然而,他也提醒,东盟在推动自由贸易和市场开放之际,需确保本地企业尤其是中小企业,不会在竞争中处于劣势。
他指出,当前部分外国企业进入大马市场时,他们可享有税收优惠或免税政策,而本地企业却仍需缴纳各类税务,这种情况可能对本地业者造成不公平竞争。
他强调,东盟合作应设立合理门槛,确保市场开放不会让本地中小企业遭受低价竞争的冲击。
“若东盟市场进一步开放,我们需确保本地企业能公平竞争,而非让国外低成本企业涌入,削弱本地中小企业的生存空间。”
为维护本地企业利益,陈棋雄指该公会考虑收集会员企业的意见,并通过备忘录的形式向政府反映中小企业的需求。
他指出,政府在推动东盟区域经济合作的同时,需制定更具针对性的政策,包括确保本地企业在税务待遇上不逊于外国企业,避免本地中小企业因税收负担过重而丧失竞争力。
陈棋雄认为,开放市场之余也需设立适当门槛,以保护本地产业免受低价竞争冲击,同时鼓励优质外资进入市场。
“我们也希望通过区域经济合作,促进东盟成员国之间的产业互补,帮助本地企业拓展更广阔的市场。”
他强调,中小企业是国家经济的支柱,政府在推动东盟一体化的过程中,需确保政策能兼顾中小企业的永续发展,避免在区域经济整合中忽略本地企业的利益。
东盟货车跨境准证 可在线提交申请
(吉隆坡22日)作为东盟区内交通框架协议的一部分,如今东盟货车跨境(AGVCB)准证可通过在线提交申请。
陆路公共交通机构早前发文告指出,符合条件的货车营运商,可通过线上商用车辆执照系统(iSPKP)官方链接 https://iportal.ispkp.gov.my提出申请。
根据东盟区内交通框架协议,获得准证的合格营运商可在两个相邻的东盟成员国之间开展货车跨境业务。
文告指这是加强东盟区域经济一体化的策略举措。当局鼓励符合条件的营运商申请准证,以促进成员国之间贸易和物流顺畅流动。
为了方便申请程序,符合条件的大马运输营运商可豁免2023年陆路公共交通(国际流通)(东盟跨境货车)条例附表 1 中规定的最大载重量限制。该豁免有效期至2028年3月2日。