独家报道：邱诗承

（吉隆坡15日讯）马来西亚城发展计划今日完成订金付款，由依海控股及中国铁路工程集团联营的依海中铁财团（ICSB）预计明年开始大兴土木，启动大马城第一阶段发展计划。

在首阶段计划下，依海中铁财团将先发展捷运第二路线（MRT 2）大马城站的周围土地，涉及发展面积为50英亩。

首阶段发展项目也将瞄准科技工艺和金融领域，以便吸引相关领域的国际公司入驻大马城，而工程预计会在4至5年完成。

依斯干达海滨控股副执行主席丹斯里林刚河和中铁东方国际集团有限公司总经理史渊在接受《南洋商报》独家专访时如此披露。

财政部全资拥有的子公司TRX 城市私人有限公司（TRXC）和依海中铁财团去年12月在前朝希盟政府的见证下，签署重启大马城发展计划合约。

在该合约下，依海中铁财团将会向TRX城市私人有限公司支付7亿4100万令吉订金以及5亿令吉，作为预付款额。

不过，基于爆发2019冠状病毒疫情，财政部长东姑扎夫鲁上议员在7月说，TRX 城市私人有限公司给予依海中铁财团4个半月的延期，以支付剩余的11亿令吉订金，从原有的截止日期即4月30日，延长至9月15日。

史渊：计划遭疫情耽误1年

由于疫情导致多国封锁，大马也落实了行动管控令，进而导致大马城计划受到影响，史渊估计，疫情耽误了这计划约1年的时间。

他说，从1月份开始的疫情除了使该公司在支付订金款项上出现延误，管控令的落实也让参与此计划的外国专才无法入境大马，所以该公司估计整体计划会耽误1年。

不过，他说，随着亚洲国家在近期有良好的经济数据表现，他有信心这项计划在接下来不会受到更多冲击。

一站式中心处理外资申请

我国经商环境因官僚和繁文缛节因素而引人诟病，为了更快吸引外资进入和省略不必要的行政程序，林刚河在访问中透露，他已向政府建议，成立一个一站式中心，专门处理有意进驻大马城的外资所提出的申请。

他说，这个一站式中心，是建议设在负责招揽外资的大马投资发展局（MIDA）下。

“我向政府提出了这个要求，政府给予的回应也非常正面，因为这样可以更快的吸引外资。”

依海中铁财团虽然一直都积极要将大马城打造为一个区域性甚至是世界级的智慧城市，让外资愿意入驻，但大马在过去都面对邻国新加坡以及近年来崛起的越南的竞争，令外界好奇该公司是否有信心完成这项任务。对此，林刚河认为，凭着依海控股过去发展柔佛依斯干达经济特区的经验，并在中国中铁的配合下，是可以克服这项挑战。

尽管此计划是历经我国3个朝代后才正式走上正轨，但林刚河却认为，这项攸关国家利益的大型计划，是不会因何人执政而受到影响的，如今计划也获得现任政府的全力支持。

本地企业将分一杯羹

林刚河笑言，依斯干达海滨控股有限公司（IWH）在发展依斯干达经济特区初期，曾不被大众看好，而这情况也再次出现在该公司准备发展大马城身上。

不过，面对这看法，他丝毫不灰心，同时以依斯干达经济特区如今已具口碑为例，坚认大马城计划能成功落实，也会让我国经济从中受惠。

在过去，本地公司都希望政府推动大型计划时，能让本地公司参与和分一杯羹，林刚河对此直言，这项计划将不会将本地企业，包括土著企业排除在外，反之，大家都能共享这一片经济蛋糕。

打造综合智慧城

史渊说，随着吉隆坡开始出现产业供过于求的情况，所以大马城发展计划将一改其发展路线，通过导入产业驱动市场，包括引进高科技、智能发展等领域，将大马城打造成综合性智慧城市。

“大家都可能有相同的疑问，吉隆坡的土地、零售、商业等都充分供应，这个项目的发展会不会带来更大的（负面）冲击？所以我们已经将这问题纳入规划中。

“我们会导入产业，通过智慧城市概念、智慧交通技术等，将大马城打造成一个世界级的城市。”

史渊也认为，大马城计划面对许多外在和内在因素的挑战，当中就包括了全球经济表现和秩序都处在不稳定的情况中。

“另外，这么大体量且由私人界注资、政府在背后支持的发展项目，是前所未有的，所以政府和私人界之间的合作，是相当重要的。”

新闻背景隆公共运输枢纽

大马城原是一个马来西亚发展有限公司（1MDB）旗下的一项发展计划，为了摆脱负债，1MDB于2015年12月31日宣布，脱售大马城60%股权予依海中铁财团，作为1MDB重组计划最后一步。

占地486英亩的大马城地段，估价为123亿5000万令吉，这项发展计划设有隆新高铁的吉隆坡终站，并透过衔接捷运第二和第三路线丶电动火车及机场直透快铁，成为吉隆坡主要的公共运输枢纽，并将建立一个综合地下城。

大马城计划原订2018年动工，但国阵前朝政府于2017年5月3日宣布脱售大马城有限公司60%股权交易告吹，计划展延至今。

不过，前朝希盟政府在去年4月宣布，议决将重新启动大马城计划。