（吉隆坡19日讯）中国总理李强指出，东海岸铁路项目有着长期广泛的带动作用，中国愿意和马来西亚积极探讨，让东铁和中寮铁路及中泰铁路连通，让泛亚铁路中线从构想成为现实，更好推进国际陆海贸易新通道的建设。

他承诺，中国愿意与大马携手努力，让东铁成为一条真正惠及大马人的致富和幸福之路。

李强今日下午在东铁鹅麦综合交通终站动土礼上致词时说，交通是经济的命脉，中国人常说，要致富，先修路，东铁项目不仅是一条交通干线，也将在促进发展，创造就业，改善民生方面等发挥重要作用。

“铁路建成后，将连接巴生、关丹两大港口，贯通马来亚半岛东西两岸，不断地汇聚各方资源，持续释放发展的红利。中方愿意给马方一道着眼于后续的运营，做好铁路沿线的开发和规划，带动更多的商贸、物流、旅游业等蓬勃发展，实现更大和更好的社会经济效益。

“目前东铁项目坚持高质、高标准推进，并完成工程进度近70%，相信在双方共同努力下，一定会把这个项目打造为优质、高效、安全和可靠的的精品工程。”

鹅麦东铁车站今动土

首相拿督斯里安华与李强今天共同主持位于鹅麦综合交通终站的东铁车站动土礼，标志着两国在一带一路倡议下，合作开发这标志性铁路项目的丰硕成果。

东铁鹅麦综合交通终站动土礼是李强此次对大马进行官访问期间参与的几项重要活动之一。

横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪州，全长 665 公里的东铁从哥打峇鲁至巴生港口，共设有20个车站，其中10 个为乘客专用车站，另10个则为客货两用车站。

东铁客运列车将大幅缩短旅行时间，预计将哥打峇鲁与鹅麦之间的旅行时间缩短至 4 小时，相比之下，通过公路运输大约需要 7 小时。

东铁建设总费用为502亿7000万令吉，截至上个月，项目进度达到67.09%。

安华要东铁加速完工

安华希望东铁项目主要承建商，即中国交通建设集团（CCCC）和大马铁路衔接公司（MRL）加速工程进度，在2026年12月完工。

他表示，政府将将提供一切方便，以加快项目的发展和成功，并要求提供几个方面的保障，包括本地承包商和土著合作，以及拥有足够的工人、谘询人员及供应商。

“政府要确保更公平的发展，因为东铁政项目将促进在竞争方面被认为较弱、没有竞争能力的地区的增长。

“吉兰丹、登嘉楼和彭亨的基础设施，将为我们提供空间，使我们能见证这些州属的经济增长；我已告知中交集团和MRL加快实施这个项目。”

出席动土礼嘉宾包括交通部长陆兆福、大马驻中国大使拿督诺曼、中国驻马大使欧阳玉靖、MRL主席丹斯里莫哈末祖基阿里及总执行长拿督斯里达维斯、中国交通建设集团董事长王彤宙、以及马中两国多名部长和高级官员。

陆兆福：拟让东铁连线泰国

陆兆福说，交通部还在探索将东铁线路延伸至泰国铁路网络的可能性，从而使东铁成为泛亚铁路网络的一部分，能连接马来西亚和中国，实现一带一路倡议的愿景。

他说：“东铁将优化东西海岸之间的乘客和货运连接。一旦投入营运，我们预计东铁将推动货物运输从公路转向铁路，这不仅是一种安全的长距离运输方式，而且还具有环保和成本效益。”

东铁项目的实施由大马交通部监督。

MRL：东铁鹅麦站与铁快铁站相连

大马铁路衔接公司（MRL）主席丹斯里祖基表示，东铁鹅唛综合总站车站位于吉隆坡的门户，将为雪兰莪通勤者和东海岸州属之间的无缝连接开辟新篇章，从2027年1月起，旅客可以便捷往返于东西海岸之间。

鹅麦与巴生港口的东铁路线预计在2027年12月竣工。

“东铁将在其电气化铁路网络上推动更环保的乘客和货运模式，连接城市、城镇、港口和工业园区。东铁还将配备 4G LTE 铁路通信网络，以促进快速通信和高效的信号系统，以及稳定的多媒体服务。”

MRL指出，占地8.73公顷的鹅麦综合交通终站将与鹅唛轻快铁站相连，以通过格拉那再也轻快铁线完善现有的交通连接。

该公司文告说，该终站将设有高架月台和一系列设施，如停车场、乘客上下车区、有盖人行道、员工宿舍和园林绿化区域。

MRL是财政部长公司（MOF Inc.）全资拥有的子公司，是东铁项目的业主，而 CCCC 的子公司则是该项目的设计、采购、施工和联调联试（EPCC）承包商。

东铁鹅麦站位于鹅麦综合总站的“雪兰莪鹅麦石英脊”边缘，而该石英脊是世界上最长的石英形成带。

车站的建筑设计灵感来自石英，象征着自然之美的永恒表达，以及吉隆坡大都市生活的动态和多面性。

中国交建：东铁体现马中共同愿景

作为中交马东铁项目公司的母公司，中国交通建设集团董事长王彤宙表示，今天标志着马中持久伙伴关系的一个重要里程碑。

“东铁鹅麦综合总站车站不仅象征着我们两国的物理连接，更是我们在过去50年间建立的强大经济、文化和技术联系的象征。

“东铁项目体现了我们对未来的共同愿景，促进两国的增长、互联和共同繁荣，并为国际合作树立了标杆。”