（吉隆坡10日讯）同样正处于困境的亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股），经总执行长丹斯里东尼费南德斯证实，亚航及亚航长程（AAX，5238，主板消费股）上周已经在2万4000名员工中裁员10%。

东尼费南德斯在第三电视新闻节目受访时说，由于航空业在短期内难以复原，该集团被迫裁员，之后也会缩小营运。

他指该集团会积极使员工重返工作岗位并尽可能提供更多工作，因为这些优秀的员工没做错任何事。

“亚航关心员工的福利，我们因有出色的员工而建立了出色的公司，我们也会失去其中一些人，即使这不是他们的错，所以我的责任是设法修复这家航空公司，并提供他们其他的工作。”

今年6月，亚航在冠病大流行下已裁退超过250人。

和马航亚航，亚航集团近期也正在进行重组，亚航长程建议进行大型的债务与企业重组，包括削资90%及10变1股票整合，以求度过此次危机。

拟归还飞机

同时，亚航集团计划归还一些飞机和缩小机队的规模，不会购买新飞机，同时也会竭尽所能退货。

东尼估计明年底，只会营运180架飞机。该集团目前拥有245架飞机。

在本周一，亚航集团还宣布终止日本亚航的业务，立即生效。

亚航长程重组料获准

对于亚航长程的债务重组计划，联昌国际投行研究分析员认为，债权人可能会迫于无奈只能答应。

亚航长程先前献议，将截至6月30日、高达92亿令吉的无担保负债，降低至2亿令吉，然后建议在第三、第四和第五年才按年分期还款；同时，也要求供应商豁免543亿令吉的购买承诺，以及其他提早解约的罚款。

避免清盘

先前在7月已破天荒将亚航长程的目标价降至零后，联昌国际投行研究分析员在最新报告中指出，如果这些未担保的债权人同意重组，他们只能获得欠款的2%，而且还要等5年才能完全取回。

“不过，若他们不答应，亚航长程可能会清盘，而这些无担保的债权人可能什么也得不到。”

而对于飞机租赁商，在2019冠状病毒病疫情中也难以租出飞机。

“因此，我们相信很大几率有很大部分的无担保债权人，会迫于无奈答应此债务重组计划。”

东尼冀政府提供贷款

另外，东尼费南德斯同意政府不注入资金挽救任何航空公司的做法，但他认为需为这关键行业提供借贷。

“政府已推出关怀人民振兴经济配套（PRIHATIN），这对我们来说是良好及足够的。这是公平的，因为它不是紧急援助，那是一笔贷款，我们必须偿还贷款。

“任何人指PRIHATIN是一项救助（的说法）都是错误的。马航就有一个大股东，国库控股有限公司。我认为（财政部长）东姑扎夫鲁指业务必须独立，这（说法）是对的。”

他也说明，预计将在本月底获得第一笔融资形式的援助，而亚航已寻求20亿至25亿令吉的资金，这主要来自本地。