（吉隆坡5日讯）针对2024年总审计司报告显示，东海岸经济特区（ECER）内的43个工业地段中，尚有37个尚未迎来投资者，专家认为，当局应利用东海岸铁路制定一个全面的发展计划，以为该特区注入活力。

2024年总审计司报告显示，东海岸经济特区督峇里综合渔业园（TBIFP）计划、马中关丹工业园第三期（MCKIP 3）和科底生物聚合物产业园（KBP）第一至三期的43块工业地中，多达37块尚未吸引投资者。

需大胆策略

针对这点，新加坡国际事务研究所的高级研究员胡逸山博士表示，东海岸经济特区需要一个大胆的策略，根据该项目的建设来促进区域发展。

“也许东海岸经济特区的中部和北部地区应更大胆地规划，利用东铁带动发展。”

他说，该经济发展走廊的概念是在近20年前由前首相敦阿都拉政府所推动的，然而，他下台后，所有这些发展走廊只是得到一些礼貌性的关注，最差的情况是被搁置一旁，并没有一个明显的社会经济成功例子。

“东海岸经济特区也是一样，很多人甚至不知道它是否依然存在？或曾经存在过。”

应审视东海岸投资策略

马来西亚博特拉大学社会与发展科学系主任聂阿末苏菲安副教授表示，东海岸经济特区和西海岸有距离，或阻碍投资。

他指出，不理想的交通连接和基础设施的匮乏，使得这些地块对投资者不具吸引力。

“投资者很多时候把不理想的公共基础设施视为当地经济疲软的标志，或认为对工业产品的需求不足，因此他们可能不愿意作出投资。”

他建议，东海岸经济特区应重新审视其投资促进策略，包括调整奖掖措施、加强营销策略，以及针对特定投资者进行有效接触。

此外，东海岸经济特区还可以鼓励发展特定行业的集群，以符合市场需求和全球趋势，从而吸引更多投资。

“进行深入的市场研究，确定最适合投资的行业地区，也是重要的。”

缺基设投资不来

国家教授理事会研究员阿兹米哈山教授则认为，未被使用的地段主要是缺乏基础设施。

他指出，投资者更倾向于选择基础设施更为成熟的西海岸，因此东海岸经济特区需要加强基础设施建设，解决物流问题，以吸引更多的投资者。

“希望东铁能成为吸引投资者的动力，并提升东海岸经济特区走廊的经济活力。”