亚航新飞机交付时段 或转让给利雅得航空
（吉隆坡8日讯）航空业最具创意举措之一！业界传出大马亚航可能会将60架新空中巴士A321型号飞机的交付时段，转让给利雅得航空（Riyadh Air），后者的新飞机交付时间缩短，有利在今年底营运。
业界人士反映，2019年冠病疫情后，空中巴士和波音公司飞机制造商的订单爆满，全球航空公司的新飞机交付时段几乎都遭遇延迟。
虽如此，出现了交付时段转让的“美事”。《新海峡时报》报道称，利雅得航空据悉已获得原本分配给东南亚一家廉价航空的飞机交付时段，缩短了去年订购的60架新空客A321飞机的交付时间。
报道引述航空业消息人士说，转让新机交付时段的是大马亚航，并指此事已是业界公开的秘密，利雅得航空将通过飞机制造商的协助取得交付时段，而无需直接与亚航交涉。
报道提到，空中巴士发言人证实利雅得航空在于去年10月订购60架空客A321neo，但他拒绝置评有关利雅得航空与亚航之间的互换交付时段。
“我们不置评有关个别航空公司的交付时间表。”
但这名发言人说，该公司与亚航集团的订单量维持不变，亚航订购了340架空客A321neo，亚航X则订购了20架空A321XLR。
另一边，亚航尚未针对此事作出回应。
据了解，亚航目前已订购了367架A321飞机。本月5日，亚航航空集团表示，今年将会接收14架新飞机。
利雅得航空是沙特阿拉伯新成立的航空公司，准备在今年底开始营运。该航空公司总执行长托尼·道格拉斯早前对一家海外新闻通讯社表示，该公司预计将在明年下半年接收首批A321飞机，而最后一批同款空客飞机将于2030年交付。
利雅得航空最初的计划，是在今年初使用3架B787-9梦想飞机（Dreamliners）投入营运。不过，由于波音公司推迟了这3架飞机的交付，以致其营运期不得不推迟到今年第三季。
目前，利雅得航空机队中有一架B787-9飞机，作为技术备用飞机，是向都柏林的飞机租赁公司Avolon所租赁的。
可推动利雅得航空发展
业界人士说，由于飞机制造商的订单爆满，2019年疫后的新飞机订单通常要在2029年至2030年后才能交付，而亚航与利雅得航空互换交付时段若成事，会是业界最具创意的举措之一，确保航空公司未来5年内的新飞机交付顺利。
报道中也采访其他业界人士，他们认同这个看法。当中一位表示，此举将推动利雅得航空的发展，因为该航空公司预计将在今年底开始营运。
此外，利雅得航空一名发言人表示，该公司已和各利益相关方密切合作，以确保在空中巴士交付计划中，获得60架A321飞机。
发言人说，作为一家初创公司，快速交付飞机是必要的，让公司能找到符合机队和网络需求的解决方案。
霹政府与亚航设联合委会 探索怡保机场潜在新航线
（吉隆坡29日讯）霹雳州政府与亚航将成立一个联合委员会，评估在怡保苏丹阿兹兰莎机场（LTSAS）开设新航线的可行性。
此举是随着亚航于两周前宣布停止怡保-新加坡航线后的另一决定。
霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展委员会主席罗思义说，该委员会包括航空领域的相关机构和利益相关者。
他今天巡视苏丹阿兹兰莎机场升级工程后对记者说，该委员会将探索潜在新航线，包括东马的目的地，而不仅是国际航线选择。
“我们将探索几条潜在航线，可能是从怡保飞往南部或东海岸。重点更多地放在国内航班上，不一定涉及国际航线。
“这个委员会的重要性在于亚航拥有乘客数据，这将有助于我们评估合适航线的可行性，”
罗思义表示，州政府对亚航的决定感到措手不及，因为这可能会影响到提升机场容量的专项资金。
努力增加客流量
一项耗资5800万令吉的升级计划，预计将把苏丹阿兹兰莎机场的常年旅客量，从目前的近50万人次增至70万人次。
他说，州政府刻在努力增加客流量，并声称他最近与亚航和新加坡酷航讨论此事。
“两点直达的航线可能具有挑战性，因此我们也在考虑将怡保作为三点航线的中转枢纽。”
本月13日，霹雳基础设施、能源、水务和公共交通委员会主席拿督斯里尼查强调，在亚航决定于4月25日起暂停怡保-新加坡航线后，州政府愿意与亚航进行讨论。
与此同时，罗思义表示，该委员会的成立预计将产生积极影响，增加游客人数并加强 LTSAS 作为马来西亚航空运输枢纽的作用。
“通过在这里进行的设施升级工程，我相信苏丹阿兹兰莎机场不仅舒适，而且能达致每年接待50万乘客人次的目标。”
此外，他表示，该机场超过90%的升级工程已完成，涉及多个现有设施，其中大马机场控股 (MAHB) 拨款800万令吉进行有关工程。
“所做的改进包括改善候机区、登机柜台和移民局通道等。”
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