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传西港控股联合北港 拟购莫实得邮轮中心

(吉隆坡5日讯)消息透露,西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)与Northport(大马)有限公司,考虑联合收购莫实得(BSTEAD,2771,主板工业股)旗下的莫实得邮轮中心私人有限公司。

知情人士向《The Edge》财经周刊披露,双方已经向莫实得表态,但不确定这门生意是否已经敲定。

“双方能够合作是件好事,与其并驱争先,是时候放下竞争一同合作。”

莫实得邮轮中心,拥有巴生港邮轮中心码头及一片土地。

莫实得是在2014年以3亿1000万令吉,买下这片69.88英亩的土地和巴生港口英达岛(Pulau Indah)港口,为扩大油气业务用途。

莫实得早期计划额外投资1亿令吉来开发这片地,但不确定最终有否落实,因为布兰特原油价格自2014年走低,一直到2016年写下每桶29美元的新低。

马来西亚公司委员会(CCM)数据显示,莫实得邮轮中心只在2014年获利,2018财年销售蒙受377万令吉税后亏损,全年亏损累积至3042万令吉。

截至2018财年,该公司总资产高达3亿1555万令吉,总负债为2亿6597万令吉。

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美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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