（吉隆坡9日讯）尽管建筑股已摆脱3月时的低潮，展望稍微改善，但分析员认为当前仍欠缺上修的催化剂，维持领域“减持”评级。

达证券昨日报告指出，建筑指数周一收报163.29点，胜过3月19日时的121.91点低谷，但比希盟执政时期最低时的147.74点，只高出10.5%，且还远逊2017年5月高峰时的344.84点。

不过，分析员指追踪研究的大部分建筑股，都有稳健的未完成订单在手，可在未来2到3年内支撑业务营运。

虽然产业市场仍保持谨慎，但分析员称在行动管控令后，已看到多项建筑合约颁发，赢家都是记录良好及拥有健康财务状况的业者。

“实际上，我们认为在经济动荡时期，发展商和项目拥有人，将优先选择可靠的发展商，如双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）、GDB控股（GDB，0198，创业板）和英大集团（INTA，0192，主板建筑股）。”

在建筑领域情绪稍微改善之际，分析员对大部分股项的估值进行小幅调整。

预算案大马计划或捎好消息

由于希盟执政时期并没有推出新基建项目，加上当前急需提振经济，因此，分析员认为捷运路线3（MRT3）和隆新高铁（HSR）项目，有望在来临的2021年预算案和第12大马计划上提出。

2021年预算案与第12大马计划，将分别在11月和明年1月提呈。

推捷运3几率高

分析员认为，推出捷运3项目的可能性很高，因为捷运2（MRT2）项目预计会在2022年底时候竣工。

分析员解释，这是为了确保捷运项目之间的连贯性，及减少建筑机械的拆除与安装的相关成本，尤其是隧道挖掘机和隧道专家费用，所以捷运3项目必须在近期内推出。

“我们预计工程交付伙伴模式（PDP），需要半年到1年的时间来委任PDP承包商，之后才能动工。”

回顾当年推行捷运2项目时，马矿业-金务大巴生谷捷运（MMC-Gamuda KVMRT）私人有限公司是在2014年10月获委任为PDP承包商，而捷运1项目是到了2017年7月才完工。

至于隆新高铁项目，马新政府已同意在年底恢复磋商，且上月还推出了2个评估工程的招标项目。