（吉隆坡16日讯）今年上半年大马的电动汽车注册量和销量皆翻倍，但汽车市场分析师指出，由于售价高于燃油车辆及充电设施不足等因素，电动车预计将在2030年左右，才能在我国普及化。

尽管电动车销量不断增加，反映出社会转向使用更环保汽车，但一些人依然对此感到犹豫，主要是大马的基础设施有限，以及电动车电池的耐久性问题。

此外，相比传统汽车，电动车的高昂价格，也让大部分民众转向使用电动车的速度缓慢。

汽车分析师沙姆苏尔说，在2030年之前，本地电动车市场将主要局限于有财务能力，并尝试新技术的T20和M40群体。

注册量增倍

“到了新世纪开始时，电动车科技将变得普遍，预计大多数消费者将更有信心购买电动车，作为内燃机汽车的替代品。”

沙姆苏尔接受《马来西亚前锋报》访问时说，今年上半年，大马的电动车注册量比去年增加了一倍，显示消费者对电动车的兴趣日益增长。

“大马市面上的电动车车款种类正逐步增加，价格范围也逐渐下降。目前有许多车款的价格处于10万至15万令吉之间，可作为中产阶层的额外购车选择。”

他认为，生活方式和地位因素使电动车成为最新的地位象征之一，这也在吸引大马消费者购买电动车的兴趣。

根据大马车商协会数据，今年上半年，大马的电动车销量达6617辆，比去年同期的3117辆飙升了112%。

与此同时，马银行投行报告也指，今年上半年我国电动车的注册量同比增长142%，达到1万663辆全电动车。

然而，沙姆苏尔表示，国内电动车的充电基础设施有限，尤其是在乡村地区。

“多数充电站位于主要城市，像玻璃市等小地区的长途旅行略显挑战。不过，在南北大道沿线，每隔不到70公里就有充电站。

“虽然一些充电站需要驶离高速公路，但距离收费站并不远，约在5至10公里之间。”

汽油车成本可省30元

对于汽油车相比的成本，沙姆苏尔指目前普通驾驶者可节省约30令吉成本是合理的。

“但对于经常行驶超过大马平均水平的驾驶者而言，节省的成本更大，因为电动车的能源成本约为每公里10仙，而汽油车则为每公里16至17仙。”

另一方面，随着宝腾首款电动汽车e.Mas即将上市，他指该车款可能会震撼大马的电动车市场，并推动汽车购买模式向更节能的技术发展。