（吉隆坡25日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）脱售股权课题不断延烧，首相拿督斯里安华今日特别在国会解答疑问，强调政府并没有脱售予外国公司，大马机场仍归我国政府所有。

安华强调，机场控股是由国库控股（Khazanah）和大马雇员公积金局（EPF）所持有，而在大马机场与美国的全球基建伙伴（GIP）达成的股权协议下，一旦大马机场完成重组，国库控股和公积金局的持股比例会从41%增至70%。

他今日在国会下议院部长问答环节中说：“这与外界的论述不同，外界论述看似出售，但事实并非如此。目前外国公司仅手握27%股权，这部分股份是由GIP和阿布扎比投资局收购。

“大马机场脱售予外国公司一事并不存在。这件事仅涉及管理，大马机场负责管理机场，而机场的所有权依然归大马政府。”

他也保证，大马机场主席和总执行长等主要管理职位，仍然将由大马人担任。

2原因选择全球基建伙伴

安华说，政府是基于2大原因，最终选择全球基建伙伴（GIP）私有化大马机场。

他指出，GIP同意继续委任一名大马公民担任大马机场主席和总执行长，以及维持国家多数股份的集体所有权。其他竞标者皆不同意国库控股和公积金局所设定的严格要求，即一旦大马机场完成重组，大马的集体所有权将从现有41%增至70%。

安华回答国盟马樟国会议员袁怀绍的附加提问时指出，最初有145家公司申请加入财团，以接管大马机场，但只有5家公司被认为合适。

“其他感兴趣的公司要取得管理权，包括主席和总执行长的职位。这些条件未被（国库控股和公积金局）接受，这就是选择GIP的原因。”

安华解释，这类似于土耳其政府允许大马机场管理土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（ISG），即大马机场获得管理权，但所有权仍属于土耳其政府。

袁怀绍是询问政府在大马机场私有化的作业中，选择GIP作为财团一员的理由。

安华也认为，大马机场私有化作业致使迫切需要100亿令吉的重大投资。这将让国库控股和公积金局能将资金投资于其他重要的关键领域。

根据了解，GIP自2012年以来一直与公积金和其他大马公司合作。该公司在机场管理和运营方面拥有数十年的经验，并对悉尼机场、伦敦盖特威克机场、爱丁堡机场、Signature Aviation，以及此前的伦敦城市机场进行投资。

国库控股上个月宣布，当局正在牵头名为Gateway Development Alliance私人有限公司（GDA）的财团，并提出有条件自愿收购的提议，收购其在大马机场尚未拥有的所有股权。

GIP则重申，贝莱德公司（BlackRock ）并未以任何方式，参与GDA私有化大马机场的交易。

反对党早前指控贝莱德公司，是一家与以色列有关的公司。在2024年1月，贝莱德宣布将收购GIP，预计该交易将在2024年第三季度完成。反对党为此认为，政府不应让它参与大马机场重组计划，因为这涉及国家重要资产。

另外，贝莱德在大马交易所持有价值247亿令吉的股票，以及价值79亿令吉的大马政府和企业债券。

贝莱德拥我国资产275亿

与苹果微软断绝合作不实际

安华认为，各造需区分以色列相关公司和属于以色列所拥有的公司，若要大马政府与以色列相关公司，如苹果、微软和AI晶片龙头英伟达断绝合作，根本不切实际。

“若某公司在以色列有利益……如苹果公司、微软、英伟达，他们都在以色列有商业利益，那我们应否停止交易？也许这听起来不错，但实际上不符合现实。

安华也强调，内阁并没有讨论大马机场股权出售一事。

“不管是公积金局或国库控股，都不属于内阁事务。我（向来）所看到的内阁会议记录，都不曾出现国库控股、国民投资机构或公积金局的决定或事项。”

安华提及，贝莱德早在90年代起就已进驻大马投资，目前在我国拥有的资产达约275亿令吉。

他指根据5月的数据，贝莱德在大马100家上市公司展开股权投资。该公司几乎持有全球所有上市公司的股份，其大部分的投资组合属于被动型指数挂钩投资，包括苹果、脸书和谷歌等。

他强调，贝莱德是一家美国投资管理公司，而不是由以色列人持有的公司。

“对以企态度史上最强硬”

安华强调，他所领导的昌明政府，对以色列企业所采取的立场是大马史上最强硬的。

“以色列公司一直（在马来西亚）营运，直到去年，只有昌明政府议决终止所有的直接贸易，包括（禁止）在2002年开始使用我们港口的（以色列航运公司）以星（ZIM）。

“这意味着会持续下去（终止），我们必须接受政府的坚定立场。”

安华说，大马坚持捍卫巴勒斯坦哈马斯地位的做法，此举如同捍卫南非前总统曼德拉等斗士的斗争，并无不妥。

他说，尽管他是唯一与哈马斯领袖公开见面的国家代表：“尽管受到压力……但我们必须这么做，并捍卫哈马斯的地位，这如同我们捍卫曼德拉等。”

他重申大马坚持捍卫巴勒斯坦人民权益的立场，并指这立场在任何一场国际峰会，乃至与各国领导会面时都会表态。