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安华:确保基建可持续性 推11交通和物流新项目

(吉隆坡11日讯)首相拿督斯里安华表示,政府总共推出了11个交通和物流新项目,确保国家基建发展韧性和可持续性。

相关项目为沙巴泛婆罗洲高速公路1B期工程配套、槟城轻快铁计划、槟城国际机场扩建计划、梳邦苏丹阿都阿兹沙机场重建计划,以及从霹雳宜力至吉兰丹日里的东西大道升级工程。

政府也在巴生谷地区和柔佛新山进一步推广快捷巴士系统(BRT)和市内巴士服务;提升士乃-迪沙鲁大道;分阶段扩建南北大道(永平至士乃北部路段);砂拉越沙巴联通道路(SSLR)第二期工程;提升金马仑高原丹那拉打至美兰村(Kea Farm)路段。

安华也是财长。他今日在国会下议院召开的特别会议,提呈第12大马计划中期检讨报告说:“此外,凯利岛新港口的开发,预计将加强巴生港口作为区域航运枢纽的地位。

“政府还将改善交通基础设施的维修工作,以延长道路、铁路资产和空中导航设备的使用期限。”

他补充,政府加强公共交通网络主要是期望提供更好的可达性和连通性,确保更多人民享有更高效、可靠、可负担和安全的公共交通服务。

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D级政府表现令人失望 黄达柱:政纲国策须提升

(关丹21日讯)彭亨官委州议员拿督黄达柱认为;净选盟综合打分5名首相的治政表现,首相安华排名第3,排在依斯迈沙比里及敦马迪之后,已经羞辱打脸希盟政府,尤其是数名喜欢吹捧美化政府政绩的内阁阁员。

针对净选盟针就过去15年来,历任首相的政绩表现,评估安华得分”D”级或不及格,也是马华全国中委兼淡马鲁区会主席的黄氏续指出;净选盟的打分标准,只概括选举改革,制度改革以及公民权利三大专题领域,并没有包括经济管理,种族宗教和谐,商贸法规,营商环境,教育改革等等,显露打分标准不足全面化,令人感觉美中不足。我们认为,如果扩大范围,纳入上述附加项目,展开逐项打分评估,安华得分更加不体面。

净选盟过去一直是希盟的中坚支持者,它在报告中抛出一句中肯的评断;改革没有突破,承诺与落实差距很大,道尽人民当前的感受,大选后任期刚刚届满两年,政府的动作和声音,已经蒙上货不对办,违诺U转的阴影。事实上,人民已经感觉麻木闷纳,政府部长高官没有正视民怨民忧,反而经常以“改革需要时间”,敷衍忽悠人民的诉求。人民在大选中纷纷响应制度改革,商贸蓬勃,民权自由,毅然做出历史性的改变,但是,两年后中期检讨,失望失落填满胸怀。

当然,在华社的评断中,承认统考遥遥无期,华小拨款数额含糊不清,种族宗教撕裂对决日益恶化,营商环境自由度不断收紧,让民众心情越来越沉重。在上述4个重点领域,华社都深深体会,集体申诉反映,或个人喊冤叫屈,都被敷衍了事,政府治国理政,开始放弃多元包容,陷入单元偏激,一些时候甚至比绿潮更绿潮。

尽管这是中期检讨,尚未到达终结评断,然而,首相必须重视民声民怨,带入内阁详尽讨论协商。同时,我们也希望首相减少远行出访,留守国内带领阁员修复承诺和落实之间的差距,减少民声民怨。事实上,我国国体弱小,国力不足,外交政策表现不表现,从来不是人民投票的取舍标准,首相无需过度频密出访国内,高调敲打外交动作和声音,而忽略人民的申诉和埋怨。再一次,团结执政届满两年,D级得分不及格,表现不如当政16月的弱势首相依斯迈沙比里,是一个红色警钟,如果不能修复提升,最终将被人民唾弃。

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