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完成削资与资本回退 环城控股下周二下市

(吉隆坡7日讯)在完成脱售高速大道,并成为净现金公司的环城控股(LITRAK,6645,主板交通与物流股),获准于本月12日,正式从大马交易所中除牌下市。

据之前文告,该公司是在8月25日,向马交所提交了自愿退市的申请。

此前,环城控股已经完成了削减资本的企业活动,并回退每股50.63仙给股东。

公司已在8月8日暂停交易,当日最终闭市价为51仙。

 

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言论

大道收费是照妖镜/南洋社论

马来西亚大道的收费,一直是政治人物心头的痛;不但是政治人物的心头痛,更是政客的照妖镜,一照之下无所遁形。

国阵政府在朝执政时,反对党总拿大道说事,三不五时争取废除收费。届临全国大选时刻,这个用得很老的招式总是会周而复始搬上擂台,偏偏老招式很管用,打得当朝政府哑巴吃黄莲,苦不堪言。

世事非常搞笑,风水会轮流转,天道循环,屡试不爽,当年骂人者,今天人骂之。尤其是言犹在耳的那一句话:今天上台当政府,明天取消大道收费,政治人物张嘴就来的信口开河,不是显示其能言也善辩,其实是搬石头砸自己脚的作孽。

大道品质或下降

工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇说,政府将在各大道特许公司取得投资回酬后,再与有关公司协商调低大道收费的事项。

他说,若直接废除大道收费,可能会带来其他问题,譬如无法及时筹集到维护大道的费用,一旦过度依赖政府的拨款,国内各大道的品质可能面临下降。

他说,政府将在大道特许公司的特许期结束后,再要求调低过路费,为了避免政府负担过重,目前还是会维持现状比较恰当,直至大道特许公司取得投资回酬为止。

首相拿督斯里安华依布拉欣较早前曾说,工程部长正在密切关注,确保彻底审查高速大道建设的成本,以防止出现任何漏洞。

他说,若可控制高速大道建设成本不出现纰漏和贪污,大道收费率是有降低的可能性。

首相和工程部长的那一番话,不正是前朝政府经常挂在嘴边最无奈的辩解?三十年河东,三十年河西,以前站在台下骂台上骂得狠,今天却要站在台上借用前朝政府可怜的辩词为自己开脱。骂别人窝囊的时候,原来自己也好不到哪里去。

可骗一时难骗一世

大道收费是复杂的问题,从工程的开始至运营,涉及的不是单纯的真金白银,那是千丝万缕的利益输送,绝不是一加一等于二的简单数学题。

政客耍嘴皮胡乱开口许诺,欺骗选民手中一票,那是骗得一时骗不了一世的行为。自己骂人的话,最后让人骂回自己;骂人的时候得意洋洋,被人骂的时候灰溜溜,那种滋味相信只有自己才能体会。

政治家有良知也有信念,心怀的是家国天下,以服务人民为己任,关心的是人民的温饱,体恤的是民间的疾苦,树立的是高风亮节、遗留的是万世景仰,流芳百世。

政客最大的能耐是哗众取宠,擅长混淆黑白,巧言令色。利用课题制造乱象,从中浑水摸鱼,满足了个人的政治私利,却毁掉了百姓的柴米油盐。这些人绝不会赢得百姓歌功颂德,只会留下万世臭名。

为山九仞,功亏一篑,这是一句亘古不变的成语。我们的政客走在政治的这条路上,不管走了千里万里,即使最后的那一里不能跨过去,还是要摔到在这个道路上。

话说得太满,挨的耳光会越重,政客还得小心,别歪了心思也歪了嘴!

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